Отидовме да го тестираме Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Автомобил каде придавките како елеганција и дистинкција добиваат друга димензија. Патувањето го започнавме во Гинчо и завршивме во Алентехо, преку Монфорте. Дали прифаќате возење?
Има недели кога се чини дека ништо не оди добро. Би можел да се заколнам дека, врати се, не се враќај, на Универзумот му требаат неколку минути да заговори против мене, во вежба на чиста злоба и задоволство. Г-дин Универзо – кој како што сите знаат дека е многу зафатен човек – остава настрана други ситни задачи, како што се проширување или гарантирање на зората на нов ден, само за да ме изнервира. Секој изрод со своите…
„Автомобил што ни врши магнетизам кој се разликува од останатите. Зошто? Види го него. Тоа е едно од најелегантните купеа на пазарот“.
Се започна со дефект во мојот автомобил во понеделникот. Во вторникот на еден наш фотограф остана без камера. Во среда, добро во среда, мислам дека ништо не се случи. И конечно, во четвртокот, два теста беа откажани. За една недела останав без автомобил, без прес-коли и без фотограф. Фотографскиот дел беше решен истиот ден, делот од прес-автомобилите беше баш таков.
За среќа, во последен момент – во момент на одвраќање од Мистер Универзум може само… – ни заблеска ѕвезда во вид на телефонски повик од Мерцедес. Не чекаше купе од Е-класа од 250 CDI. Значи, тој навистина беше ѕвезда, буквално! Како што би рекол неизбежниот Фернандо Песа: А овој?
Мојот поглед на универзумот е премногу егоцентричен, нели? Можеби се во право. Мистер Универзумот е секако во темнина за мене. Но, ве потсетувам дека овие редови ги напишав сè уште под астралното влијание на Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Автомобил кој ни врши магнетизам кој се разликува од останатите. Зошто? Види го него. Тоа е едно од најелегантните купеа на пазарот.
„Она што моторот не го прави, Мерцедес го направи. Со затворени прозорци и со темпо на автопатот (покачено...) германската марка направи извонредна работа во изолирањето на поплаките на моторната единица“.
И верзијата што ја имав за тестирање ги имаше сите добрини, имено пакетот AMG Plus (3.333 €). Пакет што на E-Class Coupé му дава повпечатливо и спортско присуство, кое се пренесува на возачот. Допаѓа? На воланот, дури и ние сме посигурни. Лесно е да се стане егоцентричен зад воланот на купе-класата Е, на крајот на краиштата, на секој агол и на секоја улица собираме погледи, некои понедискретни од другите.
По појадокот во Гуинчо, го поминавме целото крајбрежје на Каскаис со неговите стаклени прозорци и повлечен панорамски покрив (1.423 евра). Отсуството на централен столб се покажа како предност, што го зголемува задоволството од возењето во режимот dolce far niente – признавам дека повеќе сакам да одам со отворени прозорци отколку со вклучена клима.
„Без моите сетила да го забележат тоа, се тркалав со брзини што може да ме принудат да се дружам со Транзитната бригада.
Автоматскиот менувач 7G-Tronic (2.154 евра) помага да се задржи сè во рекорд што е можно побезболно. Мазни премини, речиси незабележливи, кои за жал не ги најдовте во овој 250 CDI мотор со 204 КС и 500 Nm максимален вртежен момент, пар за тоа време. Не зборувам за настапи, зборувам за мазност. Тоа е единица која може да биде малку помалку звучна.
Она што моторот не го прави, Мерцедес го направи. Со затворени прозорци и со темпо на автопатот (покачено...) германската марка направи извонредна работа во изолирањето на поплаките на моторната единица. Без моите сетила да го забележат тоа, се тркалав со брзини што можеа да ме натераат да се спријателувам со Транзитната бригада. Не е ништо лично, но претпочитам да се дружам на друг начин.
За кратко време стигнав до Монфорте, мало село во Алто-Алентехо, област Порталегре. Земја на луѓе кои ја познаваат земјата, кои ја сакаат земјата и кои сакаат да зборуваат. О, ако сакате! Од каде доаѓаш? Чие дете е тоа? Ова беа некои од прашањата со кои бев бомбардиран додека го враќав нивото на кофеин во крвта.
Умот веќе покажуваше одреден замор, но телото не. И покрај спортските седишта и гумите со низок профил на пакетот AMG Plus, удобноста и понатаму заслужува добра нота во овој купе на Mercedes E-Class.
По паузата се вратив на патот кон селото Крато. Тој викенд имаше фестивал наречен по земјата. Идеален повод за прегледување на некои познати лица, со вкус на локални производи и добра музика во заднина. Така сакам да се дружам, околу маса - не е на страната на патот, со службеник за спроведување на законот што ме прашува за моите лични податоци.
„Скоро пристигнувањето во Лисабон, за прв пат погледнав во вградениот компјутер, тој забележа просечни 6,9 литри/100 км. Добри вести, без сомнение“
На враќање во Лисабон, со полна душа со оние приказни кои ни помагаат да се соочиме со најсивите работни денови, решив да тргнам по националниот пат. Бидејќи не е чист и тежок спортски автомобил, таа шасија има повеќе отколку што некогаш би сакале да истражиме. Неутралноста на шасијата е извонредна и брзината што можеме да ја печатиме во аглите е несоодветна за оние што помалку се навикнати на овие ритми.
Без жонглирање, трикови или чуда, купето од E-класа дозволува да биде занесен без драма, без разлика дали бил дел од една од најаристократските лоза во автомобилската индустрија или не. Значи, класа, господа, est un prerequis!
Скоро пристигнувањето во Лисабон, за прв пат погледнав во вградениот компјутер, тој забележа просечни 6,9 литри/100 км. Добри вести, без сомнение, но во резервоарот не остана многу дизел, па време е да наполниме гориво и да собереме уште неколку погледи.
Гледајќи во перспектива, после викенд зад воланот на автомобил од оваа категорија, го враќам она што го кажав. Мистер Универзум беше дури и доста добронамерен кон мене. Љубезност која, за волја на вистината, има многу нељубезна цена: 71.531 евра (вредноста на тестираната единица).
Има ѕвезди кои во овој универзум не се за никаков буџет, оние што се родени во Штутгарт за жал се од ваков вид.
Фотографија: Гонсало Макарио
| МОТОР | 4 цилиндри |
| ЦИЛИНДРАЖА | 2.143 кубика |
| СТРИМ | Автоматски 7 брзини |
| ВЛЕЧЕЊЕ | назад |
| ТЕЖИНА | 1397 кг. |
| МОЌ | 204 КС / 3.800 вртежи во минута |
| БИНАРНО | 500 NM / 1800 вртежи во минута |
| 0-100 KM/H | 7,3 сек |
| БРЗИНА МАКСИМАЛНО | 247 km/h |
| КОМБИНИРАНА ПОТРОШУВАЧКА | 4,9 lt./100 km (вредности на брендот) |
| ЦЕНА | 61.004 евра (основен износ) |