Дали некогаш сте биле во ресторан со отворено шведска маса? Значи, најверојатно веќе наишле на таков тип на муштерии кои влегуваат во ресторанот со една цел: да дадат трошок.
Токму во овој тип на луѓе Миша Шарудин, од Апекс Нирбург - компанија посветена на изнајмување спортски возила, главно за да се сврти на патеката Нирбургринг-Нордшлајф - мора да помисли кога Роберт Кубица, поранешен возач на Формула 1, да изнајмат едно од нивните BMW M4.
Се разбира, не му велите „не“ на еден од најдобрите возачи на денешницата - Роберт Кубица е природен талент, без разлика дали вози едноседи или рели автомобили. Но, едно е сигурно: каков и да е автомобилот, тој ќе биде „стиснат“.
Добро кажано, многу точно. Ова беше една од (многу) рунди на Кубица на Нирбургринг:
50 круга подоцна. Во каква состојба беше BMW M4?
Одењето 20 километри на пат не е исто што и 20 километри на патека како Нирбургринг (оддалеченост од еден круг) во режим „целосен напад“ - не е случајно што германската патека е позната како „Зелениот пекол“.
Претплатете се на нашиот билтен
Ако тој возач е поранешен возач во Формула 1, тогаш удвои го сервисниот лист. Сите компоненти ќе страдаат... многу. Силни забрзувања, сопирање на граница, коректори, нерамнини и се што се појавува напред ќе бидат надминати без жалба или штета.
Повлечете ја галеријата за да ги видите промените направени на овој BMW M4. Моторот е сè уште на залиха:
Полу-масни гуми и алуминиумски тркала.
На крајот од закупот на БМВ М4 на Роберт Кубица, менаџерите на Апекс Нирбург го земаа предвид трошењето предизвикано од поранешниот возач на Формула 1. Исто како човек со незаситен апетит на отворено бифе, Роберт Кубица исто така ја плати куќата.
Сумата што ја платил пилотот едвај била доволна да ги покрие трошоците со реконструкција на М4.
Ајде да одиме на сметките? Како што е објаснето во ова видео, 50 круга со Роберт Кубица на воланот е еквивалентно на 300 круга за нормален возач . Роберт Кубица го постигна подвигот да носи лежишта на четири тркала во 50 круга. Мислите дека тоа беше газење на брокери?
Гумите го претрпеа истото абење. Според Apex Nürburg, Nankang AR-1 обично траат 50 до 60 кругови. Со Кубица по 20 круга беа на платно.
Со ова абење, би очекувале и влошките на сопирачките да доживеат слична судбина, но не. Полскиот пилот потроши „само“ половина комплет предни/задни влошки. Како што секогаш возел со исклучени сите помагала (стабилност и контрола на тракцијата), немало интервенција од сопирачките, особено од задните, како што се случува кога се вклучени ESP или TC.
А моторот, дали држеше?
Apex Nürburg BMW M4 веќе помина повеќе од 80.000 km, а сето тоа е завршено на Нирбургринг. Покрај бензинот, маслото и филтрите, одзеде живот само на турбо. Покрај тоа, и моторот и менувачот (DCT) не покажуваат знаци на абење.
Но, да, не, по сесијата за мазохизам на која беше подложен BMW M4, Миша Шарудин, од Апекс Нирбург, реши да ги смени филтерот и моторното масло. Правилна одлука, не мислиш?