Ноќта пред овој тест не спиев многу, признавам дека бев вознемирена за тоа што претстои. И јас не знаев дека наместо вообичаените 3/4 круга во колото, ќе имам можност да извозам повеќе од 10 кругови во длабочина. Но, сомнежот дека овој има потенцијал да биде најбрз на Нирбургринг постои веќе неколку месеци.
Ако направите ментално „повратно враќање“ на сите моменти што ги живеев во последните 8 години од Ledger Automobile, ова несомнено беше еден од најнезаборавните.
Не само за сè што е очигледно (болид, искуство на патеката, итн...), туку затоа што тоа беше патување среде пандемијата „Ковид-19“, со огромни ограничувања. Едно од ретките службени патувања што ги направив оваа година, сосема спротивно на метежот и вревата на „нормална година“.
Го пакував куферот за да се вратам (и сè уште се обидував ментално да апсорбирам се што се случи на патеката), кога регионот на Лисабон и Вале до Тејо влегоа на црната листа на Германија како ризична зона. Неколку часа подоцна, беа откажани сите тестови што требаше да ги направиме во Германија до крајот на годината.
портокалов демон
Целта на опсежните модификации во однос на моторот и аеродинамиката во споредба со Mercedes-AMG GTR (кој љубопитно го тестираше и пред околу една година), навести вистинска машина за јадење кола со овластување да циркулира по јавните патишта.
На брифингот што го добив од Бернд Шнајдер, кој веќе седеше зад воланот (можете да видите извадок од тој момент во нашето видео), четирикратниот шампион во DTM ми рече дека може да прави што сака во однос на контролата на тракцијата и контролата на стабилноста. , се додека не ги надминав моите граници и не го претекнав идентичниот автомобил што го возеше пред мене (да Бернд, ќе те поминам десно...во соништата!).
Последниот пат кога бев на Лаузицринг, морав да (се обидам...) да бркам друг возач на ист начин: „нашиот“ Тиаго Монтеиро, кој следеше како мене на воланот на најновата генерација на Honda Civic Type R.
Накратко: тест без ограничувања, на воланот на суперавтомобил со 730 КС целосно испорачан на задните тркала и подучен од една од легендите на мотоспортот.
Нема да елаборирам за Mercedes-AMG GT Black Series. Сè што имав да кажам веќе кажав во речиси 20 минути филм, мајсторски монтирано од Филипе Абреу.
Претплатете се на нашиот билтен
„Црната серија“ никогаш не била позната по своите рекорди на патеката (а камоли нивната леснотија на припитомување), туку повеќе по бруталноста на испораката на сила на задните тркала и цената што треба да се плати за да се совпадне со таа бруталност.
Но, во оваа црна серија на Mercedes-AMG GT, марката од Штутгарт виде дека има потенцијал да ја проектира серијата Black Series на поинакво ниво.
Рекорден во неповолни услови. Дали е можно да се направи уште подобро?
Синоќа дојде потврда на она што веќе го очекувавме: ова е најбрзиот сериски модел на Nürburgring-Nordschleife веќе во согласност со новите правила за поставување рекорди.
Го надмина рекордот на Lamborghini Aventador SVJ, при неповолни временски услови: 7 °C надворешна температура и со влажни делови од патеката како што можете да видите на видеото објавено од Mercedes-AMG.
По мала, но целосна, работилница на патеката за моторот и аеродинамиката, прашав еден од инженерите на Mercedes-AMG за потенцијалот да се соочиме со најбрзиот сериски автомобил на Нирбургринг. Одговорот беше со широка насмевка на лицето: „Не можам да коментирам“.
На воланот на овој демон кој поставува рекорди го следеше Маро Енгел, возачот на Мерцедес-АМГ кој на врвот од своите 35 години покажа колку брилијантно и во такви сложени услови е можно да се предизвикаат сите граници. Целосно потврден запис , со стандардни спецификации, вклучително и гуми, со автомобилот како што му се доставува на купувачот кога ќе излезе од фабриката.
Спушти ги рацете? Ние луѓето не го правиме тоа.
Во ова големо патување е скршена уште една бариера, а тоа е еволуцијата на автомобилот. Не е ново. Оваа потрага да ги надминеме нашите граници, фактот да не си дадеме оставка, е нешто што е впишано во нашето постоење.
Mercedes-AMG покажа дека дури и во свет кој минува низ еден од најголемите предизвици во нашата историја, не успеа да се надмине себеси и означи еден од своите модели како најбрз на Нирбургринг.
Токму поради овој дух на издржливост, трансверзален на целата автомобилска индустрија и, се разбира, на сите нас човечки суштества, се спротивставуваме. Дури и кога се оди напред изгледа се потешко и потешко.
Нека дојдат следните! Не треба да помине многу време за да се појави нов рекорд. Ќе бидеме на фронтот таму, ако е дозволено, се разбира.