Тоа е малку познато име, без сомнение, но Исдера тоа веќе беше дел од сонот и фантазијата на многу ентузијасти за автомобили во 80-тите и 90-тите години. Пред сè, по неговиот најамбициозен модел од сите, суперспортскиот Commendatore 112i беше дел од сагата Need for Speed. „Потрошив многу часови играјќи ја втората епизода од сагата, каде што беше присутен овој модел…
Малку како Pagani, кој користи механика на Mercedes, Isdera исто така има силна врска со германскиот бренд, но уште подлабоко. Неговото потекло, компанијата сè уште не беше основана, датира од концептот на ѕвездената марка, CW311 (1978), создаден од Еберхард Шулц, идниот основач на брендот.
Во 1981 година беше официјално основана Исдера , со цел да се лансира сериската верзија на CW311 - спортски автомобил со централен заден мотор и врати од крилата на галебот - откако Mercedes не покажа интерес за таа насока.
Првиот Commendatore, претставен во 1993 г
Првиот Коментатор
Во 1993 година, неговиот најамбициозен проект, на Пофалник 112i , суперавтомобил со V12 Mercedes и нешто повеќе од 400 КС, но благодарение на малата отпорност - Cx беше само 0,30 - можеше да достигне приближно 340 km/h.Тој всушност никогаш не стапил во производство - Исдера би банкротирал - а познати се само две единици: предпродукцискиот прототип претставен на јавноста во 1993 година, целосно функционален и ажурирањето што го претрпе во 1999 година, преименувано во Сребрена стрела C112i - нов и помоќен V12, сепак со потекло од Мерцедес, сега со повеќе од 600 КС и најавени 370 км/ч.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Исдера се врати
Сега, не само што се чини дека брендот се враќа, туку и името Commendatore. Во салата во Пекинг - која ги отвора вратите утре - ќе го видиме Isdera Commendatore GT , и како дел од zeitgeist (духот на времето), сега се појавува како електричен спортски автомобил.
И покрај тоа што го дели името со претходникот со погон на јаглеводороди, тој визуелно има малку или никаква врска со него, и покрај тоа што ги задржа вратите од крилата на галебот.
Сè покажува дека ќе доаѓа со два електрични мотори - еден по оска - способен да произведе вкупно 815 КС и 1060 Nm, напојувани од батерии од 105 kWh . Посочената тежина е околу 1750 кг, што не е многу висока, бидејќи се работи за великодушен трамвај - долг 4,92 м и широк 1,95 м.
И покрај бројките за моќност и вртежен момент, перформансите изгледаат... скромни. „Само“ 3,7 секунди за да достигне 100 km/h — Tesla Model S P100D лесно одзема секунда од тоа време — и 200 km/h се постигнува за помалку од 10 секунди. Рекламираната максимална брзина е 302 km/h, но никој нема да ја достигне, бидејќи електронски се ограничени на 250 km/h.
Течен профил како првиот Commendatore, но сосема различни пропорции и стил
Isdera Commendatore GT најавува 500 km автономија - веќе според WLTP - и ветува брзо полнење, при што 80% од капацитетот на батеријата може да се полни за 35 минути.
Commendatore GT не е концепт, туку сериски модел. Ако можеме да го наречеме серискиот модел автомобил кој, очигледно, ќе се произведува само во две единици, веќе очекувано продаден. Повеќе информации за моделот и брендот се очекува да бидат објавени за време на автосалонот во Пекинг.