Мал, но ветувачки многу или повеќе од „големите“, Suzuki Xbee - гласи Cross Bee - е најновиот предлог на марката за сегментот на градски кросовери, простор кој сè уште е малку посетен. Во Европа, покрај Ignis, исто така од Suzuki, со димензии слични на XBee, до овој концепт се приближува само Fiat Panda.
Презентиран како прототип на последниот саем за автомобили во Токио, останува само да жалиме, со оглед на непочитуваниот имиџ, рекламираниот простор и компетентноста, исто така, за offroading, за фактот дека не е закажана за продажба во Европа.
Ако ви изгледа познато, тоа е затоа што XBee го повторува ретро-инспирираниот стил на „kei car“ Hustler, само зголемувајќи ја скалата, веднаш привлекувајќи погледи и внимание. За среќа, производството на XBee нема големи естетски промени во споредба со студијата што е на потекло.
Suzuki Xbee само со 1.0 Turbo полухибрид
Достапен, според информациите што веќе ги објави производителот Хамаматсу, со еден мотор, добро познатиот трицилиндар од 1.0 литри со турбополнач, поддржан од полухибриден систем (SHVS) - како што видовме во Swift - како и од Шестстепен автоматски менувач, Xbee може, згора на тоа, дури и да го промени погонот на предните тркала предложен од фабриката, за опционален погон на сите тркала. Можност која не пропушта да придонесе за афирмација на авантуристичкиот дух што самите надворешни линии го најавуваат.
Покрај овие веќе важни атрибути, систем на режими на возење, со специфична конфигурација за полизгав терен, како снег и кал. Не недостасува ни не ретко вредната електронска помош за стрмни спуштања (Hill Descent Control).
Би-тонски каросерија за стил
Покрај техничките вештини, јапонскиот модел има и голем број решенија за персонализација, почнувајќи од надворешната боја која исто така може да биде би-тон - како што е случајот со комбинацијата на жолто и црно, што е можно да се забележи во автомобилот на сликите. Достапна е опрема како LED предно осветлување.
Конечно, во кабината, Suzuki гарантира дека има доволно простор за пет патници. Дополнително на разновидноста што овозможува дури и преклопување на совозачкото седиште, за да има поголема површина за транспорт на карго. Ова, без да се заборави фактот дека во багажникот има врата под лажниот под, каде што е можно да се сокријат некои од најважните работи.
Привлечно... но само за Јапонци за купување
Всушност, во однос на изборот, врз основа на информациите што веќе ги имаме, хендикеп во овој мал и функционален кросовер, тоа ќе биде, можеби, фактот што нема планирано продажба во Европа. Исто така затоа што со овој аспект и цените кои во Јапонија почнуваат од нешто над 13 илјади евра (верзија само со погон на предните тркала), се чини многу веројатно дека би ја интересирала и Стариот континент...