Четири дена бев транспортиран со Smart Fortwo во паралелна реалност. Паметното племе се поздрави и рече: добредојде во племето.
Нема многу автомобили како Smart Fortwo и тоа не е поради непогрешливата форма на каросеријата. Smart Fortwo е различен од други причини. Има малку автомобили кои даваат толку јасна изјава за одреден начин на живот за нивните сопственици како Smart. Бренд поврзан со модата, трендовскиот, урбаниот, модерноста и сета таа социјална-технолошка-гурманска-хипстер-нао-сеи-дас-квантас лексикон. Накратко, поврзано со сè што тип како мене, на работ на 30-тите, без многу безделничење, роден и израснат во границите на Алентехо, има потешкотии во косењето. Да јас знам! Не се сите паметни сопственици такви, бидејќи новите Smart Fortwo и Forfour се чини дека ја задоволуваат публиката од сите возрасти... Но, штом ќе се претпостави овој тренд кон разлика, важно е да се објасни.
„(...) најдобриот комплимент што можам да му го понудам на новиот Smart Fortwo е тоа што се однесува како вистински Smart во градот и како конвенционален автомобил на пат.
Smart Fortwo е различен бидејќи нè пренесува во паралелна реалност. Реалност во која паметните возачи се поздравуваат, мавтаат и разменуваат насмевки. Се уморив да се возам во различни коли, но оваа проклето!, оваа ја носи разликата за сопствениците. Повторувам повторно: не сите сопственици, наидов на многу сериозни костуми. Но, со тенденција да не биде така.
Веќе пред некое време напишав дека ми е смешно како паметните луѓе се однесуваат како некакво племе. Имаат забави, состаноци итн. И сега за прв пат го доживеав ова искуство одвнатре, кога влегов во племето. Се чувствував како вистински Дејвид Атенборо кој проучува нов вид.
Велам дека моето искуство беше можеби поинтензивно поради фактот што овој Smart Fortwo е сосема нов (сепак немаше поминати 100км) и има неконвенционална боја, не знам. Вистината е дека ми беше забавно дружењето и сочувството што ги добив од десетиците возачи кои го избраа Fortwo за превозно средство, како да ми велат „добредојдовте во клубот, о новобиче“.
Како што покажува насловот на овој тест, јас навистина немаше да ја удрам топката со Fortwo. Покрај леснотијата на паркирање, титанската доверливост на верзиите CDI и потрошувачката, не можев да разберам зошто луѓето беа изложени на „воден товар“ на непријатност од суспензијата, бавноста на менувачот и непристојните перформанси на првата генерација на автомобил што не беше толку евтин.
Со втората генерација, работите се значително подобрени, но сепак не доволно за вашиот сервисен писар да го промени своето мислење. Што се однесува до мене, Smart Fortwo беше, пред сè, форма на лична изјава - таканаречениот социјал-технолошки-гурмански-хипстер-што и да е.
Беше, но јас престанувам да бидам. Оваа трета генерација Smart Fortwo, развиена во партнерство со Renault, направи огромен квалитативен скок. Како и неговите претходници, останува практичен и лесен за паркирање, но за разлика од тие, сега добро се справува на патот и е релативно удобен.
Во оваа верзија опремена со турбо мотор од 90 КС со 0,9 со менувач со двојна спојка, исто така се испорачува, не само во градовите туку и на патиштата. Штета е донекаде високата потрошувачка, секогаш над 6 литри – иако таквата потрошувачка можеби е поврзана со малата километража на овој уред. За возврат, менувачот со двојна спојка, исто така, заслужуваше среден режим, побрз од режимот ECO и помалку радикален од режимот SPORT.
Продолжувајќи со динамичната анализа, најдобриот комплимент што можам да му го понудам на новиот Smart Fortwo е тоа што се однесува како вистински Smart во градот и како конвенционален автомобил на патот. Нешто дефинитивно надвор од дофатот на претходните генерации. Моторот со 90 КС е повеќе од доволен, но се осмелувам да кажам дека верзијата со 71 КС ќе биде повеќе дотерана.
Во градот, тоа е она што го знаеме. Супер лесен за возење и буквално се складира во секоја дупка. Радиусот на вртење е толку мал што Fortwo речиси сам се врти. Што се однесува до куферот, доволно е за 99% од дневните потреби.
Внатре, пластиката е целата тврда, а деловите од групата Renault-Nissan се константа. Сепак, склопот не прави премногу компромиси и дизајнот е многу инспириран. Добро живееш на германецот со француски тикови. Возачката позиција не беше целосно по моја желба, но тоа мора да е мој проблем затоа што на сите мои пријатели кои го возеа Smart обожаваа „да се возат таму“ - не момци, Smart не е женска кола.
Опциите за прилагодување, како и секогаш, се огромни. На десетиците надворешни комбинации на бои им се придружуваат огромните можности во внатрешноста, што им отежнува на два Fortwo да бидат сосема слични. Цената на оваа единица не е многу привлечна: 16.295 евра (сите детали за оваа единица овде). Вредност за која би се очекувале речиси задолжителни елементи како што се фаровите со автоматско вклучување, на пример. За помалку богати торби, Smart Fortwo е достапен од 10.950 евра со мотор 1.0 од 71 КС и рачен менувач (табела за цени овде).
Признавам дека откако прошетав со него овие денови, почнав да ми се допаѓа концептот. Само јас, кој рече дека не ми се допаѓа Smart Fortwo. Можеби еден ден ќе се вратам во племето... Ми недостига да најдам место во која било дупка, да се змијам низ сообраќајот и да бидам поинаков.