Во написите во делот „Запомни го ова“ на Razão Automóvel, се сеќаваме на автомобилите што не натераа да сонуваме. Добро тогаш. Кој никогаш не сонувал да поседува комбе како она од ескадронот Класа А (А-тимот)? Сонував.
Ако сте биле дете и во 80-тите - ОК! Децата од раните 90-ти исто така се бројат...—најверојатно си со мене на ова патување кога ќе имаш скоро 30 години.
Време кога игралиштето сè уште не беше нападнато од паметни телефони и кога замислувавме работи како: да повикаме тројца пријатели, да измислиме дека имаме „црно комбе со црвени ленти“ и секој од тие пријатели е лик: Мардок, Чуван фејс, БА и Ханибал Смит.
Во светлината на денешните деца бевме луди. Освен тоа, возевме велосипеди без кациги и јадевме сладолед EPA со вистинска таблета внатре без, замислете… да се гушиме! Како и да е, високоризични активности во светло на ова време.
Но спремни. Сега, кога ги избришавте солзите на носталгијата, ајде да зборуваме за комбето: GMC Vandura на ескадрилата А-класа.
ГМЦ Вандура од ескадрилата А класа
Тогаш бев премногу млад за да се грижам за техничките спецификации. Но, денес, за време на паузата за кафе, нашиот тим дебатираше токму за тоа: каков би бил моторот на комбето на ескадрилата А-класа?
Пребарувањето на Google ни ги даде одговорите што ги сакавме.
Лансирана во 1971 година, третата генерација на GMC Vandura беше во производство до 1996 година. За тоа време, таа добиваше неколку ажурирања. Во времето на ескадрилата А-класа, тој беше достапен во верзии со погон на задните тркала и со погон на четири тркала.
Од снимките во серијата, веруваме дека GMC Vandura на нашите херои од малите екрани беше верзија со погон на задните тркала - или беше погон на четири тркала? Погледнете ја главината на предните тркала на сликите што ја придружуваат оваа статија.
Што се однесува до моторот, GMC на ескадрилата А-класа беше опремен со најмоќниот мотор во опсегот: V8 со капацитет од 7,4 литри и максимален вртежен момент од 522 Nm. Сè помалку расипуваше икона од нашето детство.
Имаше дури и шестцилиндрични верзии во линија, па дури и дизел верзии!
Верзијата користена во серијата, исто така, му помогна на GMC да воведе, во 1985 година, нов додаток во палетата Вандура: четиристепен мануелен менувач. Тоа беше или тоа или тристепен автоматик. За среќа, Ханибал Смит избра (и добро!) да се бори против криминалот зад воланот на GMC Vandura со рачен менувач.
Денес, повеќе од 30 години подоцна, сè уште сакаме да имаме GMC Vandura во нашата гаража. А ти?
Кога статијата ќе заврши, дозволете ми да го напишам следново:
Сакам кога некој план функционира.