Анализата на Berstein Research покажува кои модели се продаваат најмногу за брендовите. Да, загуба, бидејќи не сите модели прават профит за брендовите.
Не правете грешка, производството и маркетингот на автомобили се растечки бизнис низ целиот свет и, како и сите бизниси, е ориентиран кон профит. Сепак, постојат стратешки модели или неуспешни модели. Стратешките модели се користат за развој на технологија, промовирање на името на брендот и производителите на компоненти. Неуспешните модели, од друга страна, се тоа што се: продажен неуспех, значи, голема главоболка. Бројките што следат можеби ги импресионираат најштедените, но кога станува збор за директни загуби од продажбата на секој модел, овие бројки се навистина вистинити:
На Фолксваген , продажбата на Bugatti Veyron е загуба од 6,27 милиони долари – 6,27 милиони долари за секоја единица! Bugatti Veyron води во загубата по продадена единица. Но, тој не е сам: VW Phaeton, на продажба од 2001 година, предизвикува загуби од 38.000 долари за секоја продадена единица (38.252). На Рено Има и изненадувања (или можеби не...), со Renault Vel Satis што ги враќа лошите спомени: 25 илјади долари загуба за секоја единица (25.459).
НА Пежо не бега, се сеќавате на 1007 година? Штета од 20.000 долари по единица. Но, листата продолжува за загуби по продадена единица (во илјадници долари): Ауди А2 (10.247), Јагуар X-тип (6.376), паметен ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Фиат Стило (3.712) и претходниот Мерцедес Класа А (1962).
Анализата на Berstein Research, исто така, ги балансира вкупните загуби за време на периодот на производство на овие модели:
Smart (1997-2006): 4,55 милијарди долари
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 милијарди долари
Volkswagen Phaeton: 2,71 милијарди долари
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 милијарди долари
Мерцедес Класа А (поранешен модел): 2,32 милијарди долари
Бугати Вејрон: 2,31 милијарди долари
Јагуар Х-Тип: 2,31 милијарди долари
Рено лагуна: 2,1 милијарди долари
Ауди А2: 1,93 милијарди долари
Рено Вел Сатис: 1,61 милијарди долари
Smart Fortwo е автомобилот кој направи најголема штета во последните 20 години. Ваквиот расчленување на сметките се должи на високите трошоци за производство. Продажбата, иако навидум висока, не може да ги покрие производствените трошоци, бидејќи тие се всушност 40% под очекуваниот волумен.
Текст: Диого Тешеира