Денес менувачите со двојна спојка останаа во гаражата, а акцентот оди целосно на три модели опремени со рачни менувачи. Сеат, Фолксваген и Хонда се натпреваруваат за спринт од 400 метри. Прифатени облози...
Повлечете, повлечете, повлечете. Кај спортските автомобили со погрешен погон на оската (дали ви се допадна провокацијата?) не е важно да ја ставите силата на земја... тоа е клучно! Посебно во драг трка од 0 до 400 метри.ДА НЕ СЕ ПРОПУШТИ: Перфорирани, жлебови или мазни дискови. Која е најдобрата опција?
Како што рековме, денес најважниот момент е кај нашите сакани модели со рачен менувач: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport и Honda Civic Type-R. Покрај мануелните менувачи и јасно спортското позиционирање, заедничко на овие три жешки шепи е и тоа што сите користат 2-литарски турбо мотори.
Од оваа тројка, досега најмоќен е Type-R (310 КС). Leon Cupra реагира со 290 КС, а исто така и Golf GTI – но само за 10 секунди и во режим на overboost, по овој период моќноста паѓа на 265 КС. Дали разликите во техничкиот лист ќе имаат реперкусии во оваа драг трка? Ќе видиме…
Нема големо изненадување што победи Type-R, нели? Како 100% спортски модел, Type-R има предност. На второто место доаѓа Cupra R, претставувајќи можеби еден од најдобрите соодноси цена/квалитет/перформанси денес. Конечно, тука е Golf GTI Clubsport, специјален модел, нумериран, кој го користи својот имиџ, традиција и перформанси (што не прави компромиси) за да продолжи да освојува легија на фанови.
Настрана провокациите, вистината е дека спортските автомобили со погон на предните тркала се подобри од било кога. Способноста на модерните предни оски да се справат со штетните ефекти на моќта е изненадувачка и тие гарантираат нивоа на перформанси и забава што само пред кратко време беа резервирани за моделите со погон на задните тркала. Нема повеќе… да живее FWD!