Помеѓу изгубените цилиндри и новите турбо мотори, тоа е целосна револуција во опсегот на мотори на Porsche.
Во модерната автомобилска индустрија веќе нема место за голем фундаментализам. Сегашните правила на игра диктираат дека, помеѓу финансиските трошоци и обврските за животната средина (често тие се меѓусебно поврзани), брендовите треба да се откажат од „идеалот“ на штета на „можното“. И воопшто, сите брендови го прават токму тоа: колку што е можно повеќе.
И со можни средства да се диверзифицира опсегот, да се намали големината на моторите, емисиите, потрошувачката итн. Порше беше одличен пример за овој дух во изминатата деценија. Да беше до поконзервативните, веројатно брендовите како Порше никогаш немаше да лансираат модели како Cayenne, Boxster или Panamera.
Денес е познато дека без овие модели – сите се контроверзни; сите се успешни – Porsche сега нема да може да го инвестира она што го инвестираше во технологијата и конкуренцијата. Знаење кое сега вроди со плод во сериските модели.
Во 2016 година, може да се појави мал спортски автомобил - под Cayman и Boxster - со пристап до опсегот, опремен со мотор од 1,6 со 240 КС.
Но, тогаш контроверзноста се слушаше јасно и гласно, како во специјализираниот печат, така и на форумите за дискусија – гласови кои беа малку замолчени, кога за „црн нокт“ малото Порше не беше во можност да започне успешна понуда за преземање на гигантската групација Фолксваген. Како и да е... убавината на капитализмот во сиот негов сјај.
ПОГЛЕДНЕТЕ ИСТО: Porsche Cayman GT4 не е шега
Сега, со гласините дека следниот 911 GT3 можеби повеќе нема да се потпира на атмосферски мотор за сметка на турбо компресирана единица, сигурно ќе се запалат уште многу гласови. Истите, кои ќе се вртат околу и околу главата, знаејќи го тоа Porsche развива ново семејство на турбо мотори со 4 цилиндри и архитектура на боксер. Порше, со четири цилиндри?! богохулење.
Не навистина. Не е прв пат Porsche да користи мотори со оваа конфигурација. Тоа го правеше во минатото, тоа го прави и денес, а сигурно ќе го прави и во иднина. Според некои публикации, станува збор за мотори со зафатнина помеѓу 1.600cc и 2.500cc, и моќност од 240кс до 360кс.
Првиот модел што ќе дебитира со овој мотор би можел да биде Porsche Cayman GT4. И во 2016 година, може да се појави мал спортски автомобил - под Cayman и Boxster - со пристап до опсегот, опремен со мотор 1,6 со 240 КС. Со цена која би можела да се наоѓа под психолошката бариера од 50.000 €. Дали ќе биде помалку Порше за тоа? Се надеваме дека не. Можеби цената што треба да се плати за модерноста не е толку висока.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Светот е подобро место благодарение на овој Wankel мотор со 12 ротори