По опсежната презентација на бизнис планот FCA (Fiat Chrysler Automobiles) за периодот 2014-2018 година, се издвојува целосното реинвенција на Alfa Romeo, кое треба да им се придружи на Maserati и Jeep како еден од вистинските глобални симболи на групацијата.
Со брутално искрена презентација на нејзиниот извршен директор, Харалд Џ. ДНК на компанијата.Алфа Ромео за нејзино интегрирање во групацијата Фиат па дури и спомнување на Арна како првобитен грев. Денес таа е бледа рефлексија на она што некогаш беше, па затоа стапува во игра амбициозен, смел и...скап план за враќање на имиџот, производот и, се разбира, постигнување на профитабилност и одржливост на историски симбол.
ДА ЗАПАМЕТИ: На почетокот на годината веќе ги истакнавме општите линии на овој план.
Планот се заснова на 5 суштински атрибути кои одговараат на ДНК на брендот, кои ќе послужат како столбови за развојот на неговата идна палета:
- Напредна и иновативна механика
– Распределба на тежината во совршени 50/50
– Уникатни технички решенија кои овозможуваат вашите модели да се истакнат
– Ексклузивни соодноси моќ-тежина во класите во кои ќе бидат присутни
– Иновативен дизајн, и препознатливо италијански стил
За да се обезбеди успешно и ефективно спроведување на овој план, решението е радикално. Alfa Romeo ќе биде одвоена од останатата структура на FCA, станувајќи свој ентитет, сè до ниво на управување. Тоа е целосен прекин со сегашната состојба и е начин пронајден да стане навистина веродостојна алтернатива на моќните германски ривали, без компромиси поради заедничките стратегии, како што се случува во повеќето автомобилски групи.
ДА НЕ ИЗГУБИТЕ: Релито „чудовиште“ кое светот никогаш не го запозна: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Со секојдневните операции кои ќе ги преземат двајцата лидери ветерани на Ферари, главните засилувања ќе дојдат во областа на инженерството, а Ферари и Масерати обезбедуваат дел од овој нов тим, што ќе резултира со тројно зголемување на бројот на 600 инженери. во 2015 година .
Ова масивно засилување ќе создаде референцијална архитектура на која ќе се засноваат идните глобални модели на Alfa Romeo, придружувајќи се на употребата на ексклузивна механика и други прилагодени од Ferrari и Maserati. Резултатите од ова вкупно стратешко и оперативно реинвентирање на брендот ќе бидат видливи со претставување на 8 нови модели во периодот од 2015 до 2018 година, со исклучиво италијанско производство.
Наречена Giorgio, новата платформа која ќе служи како основа за практично сите планирани нови модели, одговара на класичниот распоред на надолжниот преден мотор и погонот на задните тркала. Да, целата идна гама на Alfa Romeo ќе ја пренесува силата на земјата преку задната оска! Ќе овозможи и погон на четири тркала, а бидејќи ќе покрива повеќе сегменти, би требало да биде доста флексибилен во однос на димензиите. За да се гарантира профитабилноста на оваа архитектура, таа треба да најде место и во моделите на Chrysler и Dodge, кои ќе ги гарантираат потребните волумени.
Палетата на Alfa Romeo во 2018 година
Тоа ќе биде Alfa Romeo сосема поинакво од она што го знаеме денес. 4C, кој за брендот е совршена претстава за неговата ДНК и беше почетна точка за негово реинвенција, ќе биде единствениот модел што ќе го препознаеме од сегашното портфолио. Ќе продолжи да се развива, како што видовме, а на крајот на 2015 година ќе ја знаеме поспортската QV верзија, претпоставувајќи се себеси како врвот во гамата. Во секој случај, сите сосема нови модели мора да вклучуваат QV верзија.
Сегашниот MiTo едноставно ќе биде укинат, без наследник. Alfa Romeo ќе ја започне својата гама во C-сегментот, каде што моментално ја наоѓаме Giulietta. И, ако сите модели ќе имаат погон на задните тркала, таков ќе има и наследникот на Giulietta, кој ќе пристигне на пазарот некаде помеѓу 2016 и 2018 година, а засега со планирани две различни каросерии.
Но, прво, во последниот квартал од 2015 година ќе пристигне виталниот наследник на Alfa Romeo 159, познат, засега, како Giulia, но се уште без официјална потврда за името. Идниот конкурент на BMW 3 серијата планира и две каросерии, а на прво место е седанот.
ПРЕГЛЕД: Ви го претставуваме Alfa Romeo 4C: Ви благодариме Италија «che machinna»!
Над ова, веќе во сегментот Е, ќе го имаме врвот на гамата на Alfa Romeo, исто така во седан формат. Првично наменет за споделување на платформата и механиката со Maserati Ghibli, се покажа дека е премногу скапа опција, па закрепнувањето од овој проект беше можно само благодарение на новата платформа што се развива.
Апсолутна новина ќе биде влезот на профитабилниот и растечки пазар на кросовери, а наскоро со два предлози, повеќе фокусирани на асфалтот отколку на теренските способности, покривајќи ги сегментите D и E, или како референца, еквивалентни на BMW X3 и X5.
Покрај 4C како специјализиран модел, најавен е и нов модел кој ќе биде поставен над овој, а тоа ќе биде моделот Alfa Romeo halo. Можеме само да шпекулираме, но постои голема можност да произлегува од она што е веќе потврдено за производството на Maserati Alfieri.
Не само што беа познати идните модели, туку беа објавени и идните мотори кои ќе ги опремуваат. V6s ќе се вратат во брендот Arese! Произлезени од познатите погонувачи на Maserati, тие ќе ги опремуваат врвните верзии на нивните модели. Ќе има otto и дизел V6, со великодушни бројки. Бензинскиот V6, на пример, треба да стартува од 400 КС. Најголемиот дел од продажбата ќе биде обезбедена од 4-цилиндрични мотори, од кои два Otto и еден дизел.
Сето ова ќе вклучува голема инвестиција од приближно 5 милијарди евра во следните 4 години. И овој облог на производ, кој значително ќе го прошири асортиманот на брендот, треба да биде еднаков на продажба од 400 илјади единици годишно во 2018 година. Огромен скок, ако се земат предвид 74 илјади продадени единици во 2013 година, а кои треба да бидат уште помалку оваа година.