Само што го запознавме новото Opel Astra L и, и покрај малата веројатност за постоење на спортска верзија на моделот, тоа не беше пречка за авторот X-Tomi Design да замисли хипотетички Opel Astra GSi.
Сега дел од групацијата Stellantis, новата Opel Astra се заснова на најновата еволуција на платформата EMP2, споделена со нејзините француски „браќа“: новиот Peugeot 308 и DS 4.
Покрај платформата, тој ги споделува и сите негови мотори, без разлика дали се бензински, дизел и, за прв пат во германскиот модел, plug-in хибриди.
Иако Opel сè уште нема дадено никакви информации во врска со развојот на идниот Opel Astra GSi, сè укажува на тоа дека веројатноста тоа да се случи е многу мала или, ако сакате, речиси нула. Денес, акронимот GSi е присутен само и исклучиво на Opel Insignia GSi.
И покрај тоа, ако го направи тоа, замислуваме дека ќе биде модел способен да се спои со други жешки хечи како што се Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST или Renault Mégane R.S.
Astra GSi на X-Tomi
Анализирајќи ја работата извршена од дизајнерот X-Tomi Design, веднаш можеме да идентификуваме некои разлики во споредба со таканаречениот „нормален“ модел, некои поочигледни од другите.
Можеме да ја видиме добро познатата црна хауба, која станува се покарактеристична карактеристика на моделите од германската марка, како што е Opel Mokka. Во негова придружба е и покрив во иста боја, а ретровизорите се во црна боја.
Дури и напред, можете да видите дека браникот, сето тоа, е редизајниран и изменет за поспортски изглед. Решетката за довод на воздух беше зголемена и светлата за магла беа заменети со два странични доводи за воздух.
Opel Astra L.
На страната, познат по Opel Insignia GSi, хипотетичките Opel Astra GSi се опремени со поголеми тркала, како и видното проширување на лакови на тркалата. Меѓу нив гледаме помускулести и атрактивни странични здолништа, типични за спортските верзии како оваа.
За моторот и малку шпекулирање и со оглед на моменталниот фокус на електрификацијата - Opel ќе стане 100% електричен почнувајќи од 2028 година - не би нè изненадило што хипотетичкиот нов Opel Astra GSi би прибегнал кон plug-in хибриден мотор.
Откривањето на првите слики од новата генерација, Astra L, со себе ја донесе информацијата дека најмоќниот мотор, со 225 КС, е plug-in хибрид, па не би било ни малку веројатно дека новиот GSi би прибегнете кон таква опција..
Внатре во Stellantis има помоќни plug-in хибридни мотори, како 300 КС што ги користи Peugeot 3008 GT HYBRID4 или 360 КС што ги користи Peugeot 508 PSE. Сепак, тие подразбираат погон на четири тркала (електрифицирана задна оска), што може да значи зголемени трошоци и, следствено, помалку конкурентна цена.