MINI вчера ја претстави третата генерација на својот најиконски модел, на денот кога марката го слави 107-от роденден на Алек Исигонис, ментор на „малиот Англичанец“.
За оваа трета генерација на MINI, BMW ни подготви тивка „револуција“. Ако однадвор промените се од детали, одржувајќи линија на континуитет со претходниците, внатре и технички гледано, разговорот е поинаков. Мотори, платформа, суспензии, технологија, се е поинаку во новиот MINI. Започнувајќи со дебито на новата платформа на BMW Group, UKL, специјално за моделите со погон на предните тркала.
Во споредба со претходната генерација, новиот Mini добива 98 милиметри во должина, 44 милиметри во ширина и седум милиметри во висина. Порасна и меѓуоскиното растојание, сега е подолго за 28 mm, а задната оска е 42 mm поширока напред и 34 mm поширока назад. Промени кои резултираа со зголемување на станбените квоти.
Надворешниот дизајн не е револуција, тоа е повеќе прогресивна еволуција и посовремена интерпретација на моделот кој сега престана да функционира. Најголемата промена има напред, со решетката поделена со хромирани ленти на врвот и нов браник. Но, главниот белег оди на новите фарови со помош на LED технологијата што создава светла рамка околу фаровите.
Назад, рецептот за континуитет на дизајнот е уште поочигледен. Предните светла значително се зголемија стигнувајќи до пределот на багажникот. Во профилот, новиот модел изгледа земен од карбонската хартија од претходната генерација.
Покрај дебито на гореспоменатата платформа UKL, тоа е и апсолутно деби за новите модуларни мотори на BMW. Моторите кои се составени од поединечни модули од 500cc, а потоа баварската марка „се приклучува“ според потребите. Хипотетички од двоцилиндрични единици до шестцилиндрични единици, кои ги делат истите компоненти. Сите модели на оваа нова генерација користат турбо.
Засега, во основата на гамата го наоѓаме MINI Cooper, опремен со 1,5 литарски трицилиндричен мотор со 134 КС и 220 Nm или 230 Nm со функција overboost. На оваа верзија и се потребни 7,9 секунди за да достигне 100 km/h. Cooper S користи четирицилиндричен турбо-мотор (со уште еден модул затоа...) со што зафаќа до 2,0 литри капацитет со 189 КС и 280 Nm или 300 Nm со прекумерно засилување. Автомобилот достигнува 100 km/h за само 6,8 секунди со рачен менувач. Cooper D користи трицилиндричен дизел, исто така модуларен, од 1,5 литри со 114 КС и 270 Nm. Мотор кој успева да достигне 100 km/h за брзи 9,2 секунди.
Сите верзии доаѓаат со шест-брзински мануелен менувач или опционален шест-брзински автоматски менувач со стандардна технологија за стоп/стартување.
Внатре, MINI повеќе нема централна инструмент табла како што беше традиционално. Километражата и тахометарот сега се зад воланот, оставајќи го инфозабавниот систем на место што некогаш му припаѓаше на брзиномерот. Продажбата се планира да започне во првиот квартал на 2014 година во Европа и до крајот на годината во САД. Цените сè уште не се објавени.
