Директно од наполеонските земји, поточно од штала, ви ја претставуваме целосната историја на колекцијата Baillon. Сликите се магнетни, никој нема да остане рамнодушен.
Се сеќавате кога пред една година ви кажавме за заминувањето на 100+ класици? Денес ја пренесуваме целата приказна. Детаљ до детали. Сега можете да им кажете на вашите деца за тоа пред спиење...
Се започна со анонимен телефонски повик до специјалист во една француска аукциска куќа. Пјер Новиков од Artcurial Motocars немаше поим што го чека на другиот крај од линијата. Кога го склучил повикот, не го направил ниту тој, но од информациите што ги собрал имал чувство дека можеби се соочува со нешто големо ...
Тој веднаш го запозна неговиот извршен директор, Матие Ламур за ситуацијата, и двајцата тргнаа на пат во потрага по колекцијата класици која би можела да биде најголемата досега.
„Одевме низ градините и можевме да видиме мали градби распослани на три хектари. Мали отворени засолништа и, одоздола, тела изложени на елементите. Сфативме дека тие автомобили биле ставени таму пред 50 години и никогаш повеќе не биле преместени. Речиси сите автомобили беа лошо третирани, 'рѓосани, многумина станаа расадник за винова лоза. Само два автомобили беа подобро заштитени, заклучени во штала за да се направи импровизирана гаража, но дури и овде еден беше под купот стари списанија фрлени таму“. Матие Ламур
Секој кој е љубител на автомобили знае дека понекогаш се случуваат овие „наоди“: напуштени автомобили, скриени некаде во заборавени колиби. Со „среќа“ повеќе од една. Со „многу среќен“ еден од нив е реткост. Новиков имаше чувство дека ова ќе биде едно од тие „наоди“. Но, верувајте ми, со сиот оптимизам на светот не можев да погодам што сакав да видам на тој 'рѓосан имот во западна Франција.
Се потврди, Пјер и Матие беа пред откритието на векот! Најтврдокорните собирачи ќе доживеат барем срцев удар кога ќе ја дознаат добрата вест. Двајцата експерти дури ги споредија нивните чувства со чувствата на Хауард Картер, археологот кој ја откри и прв влезе во гробницата на Тутанкамон.
„Дали знаевте дека во последните десет години, ниту една друга луксузна инвестиција немала повисоки профитни маржи од класичните автомобили?
Овде, наместо хиероглифи, читаа имиња на кои не им требаше превод: Bugatti, Hispano Suiza, Talbot Lago, Maserati, Ferrari, Panhard Levassor, Delayhe, Delage... Списокот на легендарните имиња беше бесконечен и двајцата само се прашуваа како е. можно е таква збирка сè уште да постои сосема непозната. Проверете ја деталната листа овде.
„Секако дека е последен пат да се случи такво откритие. Она што е толку величествено за оваа колекција е бројот на вклучени автомобили, неговиот опсег (од почетоците на автомобилот до 70-тите) и квалитетот на педигрето на моделите“, рече Пјер. Ламур додава: „и згора на тоа сите се во состојба толку блиску до оригиналот“.
ПОВРЗАНО: 36 напуштени корвети повторно ја гледаат светлината на денот
Повеќето од пронајдените модели всушност имале луксузна ДНК: каросерии персонализирани со имиња како Million-Guiet, Frua, Chapron и Saoutchik. Сите автомобили со документирана историја, но мислеа дека се изгубени во багажникот засекогаш.
Кога Матие му кажал на историчарот на Талбот дека нашол рекордно купе Талбот во Саучичкото Езеро Т26, единствената можна реакција била да се шокира. „Кога се опорави, не бомбардираше со прашања“, рече Матие. Ако сакате, ќе разговараме со вас и за Ferrari 250 GT SWB California Spider, едно од најмитските и најретките Ferrari, од кои се произведени само 37 единици. Таму, исто така, беше покриен со прашина.
Но, каква, сепак, беше приказната зад оваа колекција? Како беше можно таа да постои во тие услови? Очигледно на имотот имало неколку камиони на компанијата „Транспортс Бајлон“. Роџер Бајон беше француски бизнисмен во транспортниот сектор и производител на камиони, кој пред 60 години почна да инвестира добар дел од своето акумулирано богатство за да изгради импресивна колекција на автомобили во текот на децениите. Во 70-тите години на минатиот век, по неговата смрт, „Baillon Collection“ ќе беше продадена, во една голема продажба, оваа добро документирана. И грешката лежи тука. Никој никогаш не замислил дека може да има втор дел од колекцијата, заборавен некаде на имот во Франција, со неспоредлива историска и парична вредност.
Како што темата стана јавна, ударните бранови беа генерирани во малиот, но глобален свет на класични колекционери. Овие бранови се зголемија како што се приближуваше аукцијата каде што колекцијата ќе биде ставена на продажба - што се случи минатиот февруари, за време на престижниот саем за класични автомобили во Париз, Retromóbile 2015 година.
Дали знаевте дека во последните десет години, ниту една друга луксузна инвестиција немала повисоки профитни маржи од класичните автомобили? Вредности од 487% до десет години, 140% до 5 години и 20% до една година. Ниту еден „колекционерски“ производ не беше блиску до овие преголеми превирања.
Метие Ламур сега можеше да се насмее, задоволен - продажните вредности ги надминаа сите очекувања.
Само да ви дадам идеја, Singer Roadster чија продажна вредност беше проценета помеѓу 200/800 евра, беше продаден за 10.238 евра. Севкупно, на аукцијата се дадени повеќе од 46 милиони евра, од кои 28.500 се однесуваат на „Baillon Collection“. Оставаме краток список за оние со силен апетит:
Voisin тип C3 од 1923 година:
Проценка: 1500/2000 евра. Продадено: 52 448 евра.
Лимузина Voisin Type C24:
Проценка: 15 000/20 000 евра. Продадено: 114 432
Hispano Suiza H6B Cabriolet Million Guiet 1925 година:
Проценка: 200 000/300 000 евра. Се продава за 572 160
Talbot Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik 1948 година:
Проценка: 120 000/150 000 евра. Продадено: 745 000
Се разбира, тука се и автомобилите што ја поминаа бариерата од милион евра, како Talbot Lago T26 Grand Sport SW Saoutchik од 1949 година, со проценка меѓу 400.000 и 600.000, продадени за 1.702.000 евра на европски купувач. Што е со двата автомобили пронајдени во шталата? Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta со фруа каросерија од 1956 година и Ferrari 250 GT SWB California Spider од 1961 година? За Maserati, највисоката проценка изнесуваше милион и двесте илјади евра – продаден е за 2.010.880 евра на Американец. Ферари беше очигледно највредното парче во колекцијата, со проценка меѓу девет и пол милиони и дванаесет милиони - ја надмина бариерата од шеснаесет милиони: 16.288.000 евра, поточно. Вториот беше продаден на неидентификуван меѓународен купувач.
Не е лошо за наоѓање во штала, не мислиш? Сега разберете го романтизмот својствен во оваа приказна:
