Грчкиот Spyros Panopoulos Automotive го запознавме минатата година кога првпат го објави својот Project Chaos, врвниот хиперавтомобил што ќе доведе до нова класа возила: „ултракарите“ како што ги нарекуваат нивните креатори.
Сега имаме прв (сè уште дигитален) поглед на „ултраавтомобилот“ Хаос, како и неговите спецификации и „луди“ бројки кои дури го тераат Devel Sixteen (човекот од 5000 КС) да стане и да обрне внимание.
Погледнете ја Chaos „Earth Version“, верзијата „влез“ најавува моќност од 2077 КС и 1389 Nm вртежен момент (ограничувачот се очекува да биде помеѓу 10.000 вртежи во минута и 11.000 вртежи во минута), 7,9 секунди за да достигне… 300 km/h , над 500 km/h максимална брзина и помалку од 8,1 секунди во класичната четвртина милја (побрза од Rimac Nevera).
Хаос „Нулта гравитација“, врвната верзија на овој ултраавтомобил најавува 3106 КС и 1983 Nm (ограничувачот се очекува да биде помеѓу 11 800 вртежи во минута и 12 200 вртежи во минута), неверојатни 1,55 за да достигне 100 км/ч, 7,1 с. 300 km/h и четвртина милја е (теоретски) десеткувана за 7,5 секунди!
Скромноста е збор што SP Automotive Chaos не го знае.
Објавените фантастични бројки се добиени благодарение на V10 (на 90º) со капацитет од 4,0 l, надополнет со два турбополначи, кој ја испраќа целата своја моќ на четирите тркала на Хаос преку менувач со двојна спојка со „седум или осум брзини“, како можете да прочитате на веб-страницата на SP Automotive.
Егзотични материјали и 3D печатење за да се оствари фантазијата
Покрај овие, барем зачудувачки изјави кои нужно ќе треба да најдат ехо во физичкиот свет, другата главна точка на интерес на Хаосот е неговата конструкција и материјалите со кои е направен.
SP Automotive Chaos во голема мера се потпира на производството на адитиви, попознато како 3D печатење, за да се осигура дека извлекува максимални перформанси од секоја компонента без да предизвика прекумерна маса.
Погледнете ги само најавените вредности од 1388 kg (не знаеме дали се суви или веќе вклучуваат течности) за Chaos „Earth Version“ и многу поимпресивните 1272 kg за Chaos „Нулта гравитација“. импресивни вредности за „чудовиштето“ на моќта, со погон на четири тркала - Bugatti Chiron со 1500 КС „фрла“ на пример до два тона.
За да се постигне овој подвиг, 3D печатењето овозможи да се оптимизира дизајнот на најразновидните делови, создавајќи сложени „скулптури“ (видете ја коленестото вратило на моторот подолу, на пример) кои бараат многу помалку материјал без губење на потребните цврсти карактеристики.
Коленесто вратило на моторот или апстрактна скулптура?
3D печатењето, во процес наречен од SP Automotive Anadiaplasi, се користеше на речиси сè, од блок и различни делови до моторот (некои опции ќе бидат достапни само во верзијата „Нулта гравитација“), како на пример за 78% од каросеријата, поминувајќи покрај тркалата од 21 и 22 инчи, клештите на сопирачките или покрај четирите издувни гасови.
Употребените материјали, печатени или не, не заостануваат по спектакуларност. Јаглеродните влакна речиси изгледаат вулгарно кога гледаме како Хаос прибегнува кон легури на титаниум и магнезиум, јаглерод-кевлар, инконел (за издувни гасови) или употреба на зилон (синтетички полимер) за монокок.
Суспензијата на преклопувачките двојни шипки, на пример, може да биде од легура на титаниум или магнезиум, а дисковите на сопирачките од карбон-керамички (442-452 mm напред, во зависност од верзијата и 416-426 mm назад), малку по дебеломер во титаниум или магнезиум.
Не личи, но е голем
SP Automotive Chaos се одликува со „ултра“ агресивен дизајн, но аеродинамички оптимизиран, користејќи ги, на пример, тунелите на Вентури. Во оваа прва дигитална визуелизација, постои перцепција дека е дури и компактен во нејзините димензии, но е токму спротивното.
„Ултраавтомобилот“ е практично поголем од суперспортските и хиперспортските, најавувајќи должина од 5.053 метри, ширина 2.068 метри и височина од скудни 1.121 метри. Меѓуоскиното растојание е долго 2.854 m.
Комплетниот автомобил што го гледаме на сликите е само дигитална репродукција, но мора да се спомене практично непостоечката височина до земјата и големиот преден распон што го оневозможува надминувањето и на најмалата нерамнина. Ќе треба да ја почекаме првата вистинска копија за да дознаеме колку е блиска оваа дигитална верзија.
Внатрешноста е егзотична како и надворешноста, за само двајца патници. Воланот, испечатен во 3D, како што е јасно, повеќе личи на авионско стапче и интегрира екран на допир. Има некои физички контроли во средината и патникот исто така има право на екран.
Како и надворешноста, материјалите што се користат за внатрешни работи не можат да бидат поегзотични. Од јаглеродни влакна до зилон, кои минуваат низ титаниум и магнезиум, и алкантара облоги не би можеле да изостанат.
Технолошката содржина објавена од SP Automotive for Chaos е исто така изненадувачка: VR очила, проширена реалност, 5G поврзување, препознавање отпечатоци и камери за препознавање лице (кои ви дозволуваат да читате изрази на лицето кои ви дозволуваат да го прилагодите возењето Хаос на расположението и вештините на возачот) ќе биде дел од вашиот арсенал.
Испораките започнуваат во 2022 година
Како што би очекувале, производството на Chaos ќе биде доста ограничено, при што SP Automotive најавува максимум 20 единици… по континент. Со оглед на егзотичноста на материјалите и конструкцијата и ограниченото производство, не е чудно што неговата цена започнува во седумцифрена палета.
Хаос „Земјата верзија“ започнува од 5,5 милиони евра, но најегзотичниот (искористени материјали и конструкција) Хаос „Нулта гравитација“ забележува раст на цената до астрономски 12,4 милиони евра!
Фантазија или реалност?
Најавените спецификации и перформанси за Chaos се „надвор од овој свет“, но Spyros Panopoulos Automotive, иако е нов, има вистинска 23-годишна историја на иновации кога ќе се земе предвид работата на истоимениот основач, Спирос Панопулос.
Неговото искуство во материјалите и градежните техники го освои во светот на конкуренцијата и тјунингот (тој беше сопственик на eXtreme Tuners) и дури соработуваше со неколку производители на автомобили во развојот и производството на различни делови со високи перформанси за мотори со внатрешно согорување. .
Сигурно е дека само кога ќе видиме како Хаос е правилно и независно тестиран - самиот Спирос Панопулос веќе рече дека ќе даде пример за тестирање од Top Gear - ќе можеме да го отстраниме овој „ултраавтомобил“ и бројките од кои тој се рекламира. „Светот на фантазијата“ каде што се чини дека се.