Полесни, поориентирани кон возачот и „попаметни“. Ова се само дел од новите карактеристики на новата Opel Insignia Grand Sport.
Германската марка ја дизајнира новата генерација на Opel Insignia без оглед на средствата. Мисијата е јасна, а целта амбициозна: да се нападне раководството на сегментот Д.
Во спецификациите за новата Insignia, една од главните грижи на Opel беше динамиката. Во споредба со сегашниот модел, новата Insignia ќе намали 175 килограми (во зависност од верзиите) што би требало да има јасни ефекти врз однесувањето на патот, перформансите и потрошувачката.
Но, загриженоста за поставувањето на шасијата не престана со тежината. Insignia Grand Sport е за 29 mm пократок од сегашниот. Меѓуоскиното растојание е зголемено за 92 mm, патеките се прошируваат за 11 mm, а проекциите се значително пократки. Сите овие квоти, според Opel, ќе и овозможат на новата Insignia да има одлична стабилност во насока, дури и при голема брзина.
Според брендот, шасијата FlexRide, со електронски контролирана суспензија, исто така ќе има корист од важните еволуции. Овој систем во реално време ќе го приспособи степенот на амортизација, помошта при управувањето и перформансите на моторот, автоматски или преку однапред програмирани режими: „Стандард“, „Спорт“ и „Тур“.
Посветеноста на ова поле беше толку сериозна што тестовите за динамиката на новата Opel Insignia се одржаа на бараниот Nürburgring Nordscheleife - каде што Opel моментално ги тестира сите свои модели. Се разбира, ниту една од овие нови карактеристики не би имала смисла доколку возачката позиција не е идеална, а на ова поле, според Opel, имало многу работа:
„Штом ќе влезете во автомобилот, можете да видите дека новата Insignia е развиена од празен лист. Позицијата на возачот во кабината е идеална, што ви овозможува подобро да го „почувствувате“ автомобилот. Insignia е многу поагилен»
Андреас Ципсер, одговорен за Opel
Во режимот „Спорт“ на шасијата FlexRide, амортизерите прифаќаат „потешка“ работа, додека помошта при управувањето и патувањето со гас се намалени.
Раководството на Електронската програма за стабилност (ESP) ја поставува интервенцијата на овој систем на повисоко ниво, што значи дека тој прави корекции подоцна, давајќи му на возачот поголема слобода да ги истражува границите на автомобилот. Со автоматскиот менувач, режимот „Спорт“ програмира менување на брзината на повисоки вртежи.
Накратко, ова се трите режими на работа на шасијата FlexRide на новата Insignia Grand Sport, која може да се активира во секое време:
- Стандардна: електронската контрола автоматски ја избира најдобрата поставка, врз основа на информациите што ги добива од различни сензори во автомобилот;
- Обиколка: тоа е најудобната конфигурација на системите на шасијата, како и идеалното програмирање на менувачот за фаворизирање на потрошувачката. Ова е идеален начин за опуштено патување;
- Спорт: амортизерите добиваат поголем притисок. Нишањето на телото, при сопирање и кривини, е значително намалено Управувањето дава подобро тактилно враќање од патот.
Шасијата FlexRide делува електрохидраулично, приспособувајќи ги амортизерите 500 пати во секунда, или 30.000 пати во минута, на условите на патот. Возачот може да го прилагоди режимот „Спорт“ во однос на карактеристиките на управувањето, одговорот на гасот и однесувањето на амортизерите.
„Новиот „софтвер“ што управува со Централниот модул за возење е „срцето“ на приспособливата шасија на новата Insignia. Токму овој модул ги анализира информациите испратени од сензорите, при што може да ги препознае командите и реакциите на возачот. Различните системи потоа се прилагодуваат за да го оптимизираат динамичкото однесување“.
Андреас Ципсер, одговорен за Opel
На пример, ако Opel Insignia Grand Sport вози во „Стандард“ режим и возачот одлучи да се приближи кон свиоците со поголема острина, „софтверот“ го препознава најдинамичниот став врз основа на податоците за забрзувањето и сопирањето и автоматски се префрла во „режим“. Спорт'.
Новата Opel Insignia Grand Sport пристигнува во Португалија следната година.
