Фабио Мартинс е млад португалски дизајнер кој, како дел од магистерските студии по дизајн на производи на Архитектонскиот факултет на Универзитетот во Лисабон, го замислил предлогот за урбано патролно возило за PSP, кое го нарекол Volkswagen Interceptor.
Проектот започна токму со интервјуирање на неколку полицајци за да се разберат проблемите на сегашните единици – кои произлегуваат од сериските автомобили – и дали би било неопходно да се додадат други елементи на возилата. Меѓу најпријавените проблеми се оние поврзани со ергономијата во внатрешноста и отсуството на елементи кои би допринеле тие да станат идеални специјализирани возила за урбани и рурални патроли.
Пронајденото решение резултираше со компактно возило, идеално за тесните улички на нашите градови и практично. Ако избраното име, Volkswagen Interceptor, носи слики од машина со огромен V8 на пуст пат со момче наречен „Mad“ Max на воланот, овој предлог не би можел да биде подалеку од ова сценарио.
Наместо апокалиптичен филмски изглед или милитаризирана инспирација, Fábio Martins Interceptor е многу попријателски. Ја отстранува агресивноста и визуелното заплашување за многу помирен и поблизок однос со граѓаните. Целокупните контури откриваат миниван, но со поцврст изглед сличен на она што можеме да го најдеме кај денешните теренци.
Растојанието од подлогата е дарежливо, а гумите (испуштени) откриваат висок профил, совршено прилагоден на нашето урбано ткиво кое, како што знаеме, не е најпријателско за нашите тркала и суспензии.
Внимателноста во интеграцијата на сите елементи може да се види, на пример, во светлата за итни случаи, кои и покрај тоа што се видливи, се поставуваат подискретно на таванот отколку „светулките“ и решетките што постојат во моментов. Задното стакло и долниот дел од шофершајбната служат и за пренос на најразновидните информации. Загарантирана би била одличната видливост и поудобните седишта за долги периоди на употреба – и покрај нивниот спортски и тенок изглед.
Во однос на моторизацијата, „Production“ Interceptor ќе биде опремен со електрични мотори интегрирани во тркалата на Elaphe. Батеријата сместена на дното на Пресретнувачот би можела да се вади и да се заменува со едно полнење на одредот на секои 300 km, или три свиоци. Тоа би било решението пресретнувачите никогаш да не застанат со оглед на намалениот број возила по ескадрила. Отстранетиот батериски пакет ќе се наполни во самата полициска станица. Ви благодариме, Фабио, за појаснувањето.
Повеќе слики