Reason Automobile беше во Минхен за да го тестира обновениот Audi A3. Три години по лансирањето во 2013 година, третата генерација на семејната компактна фамилија на прстени бренд доби дотерување, со нови мотори и опрема.
Од сликите што ги споделив на нашиот Инстаграм, да не донесов чизми и капут, веројатно ќе ви пишував со грип. Токму со овој зимски амбиент нè пречекуваат во Минхен, Германија. Како такво, не би можело да биде посоодветно да се започне со управување со новиот Audi S3 Cabriolet, во егзибиционистичка „Vegas Yellow“, една од петте нови бои што се придружуваат на палетата на новиот A3: „времето е страшно, но тие 310 КС заслужуваат да се истражат со помош на системот quattro. Врвот останува затворен, извинете“.Но, пред да седнеме зад воланот (не тргнувај сега...) ќе одговорам 4 прашања за фејслифтот на Audi A3 , откривајќи што се менува и кои се главните вести, бидете трпеливи, тоа е вообичаено. Ќе го прочитате ова побрзо од куршум, ветувам!
1 – Надворешност и внатрешност: што се смени?
Новиот Audi A3 е достапен во верзии со три врати, Sportback, лимузина и кабриолет . Предлогот за plug-in хибрид e-tron е исто така обновен за уште една сезона, како и „softcore“ S3.
Во странство наоѓаме поагресивен и попрефинет А3. Дизајнот на фаровите е целосно нов, задниот дифузор е редизајниран и има пет нови бои.
Во однос на опремата, има и нови функции и тоа е една од областите во кои овој фејслифт најмногу се истакнува. Ауди А3 добива стандарден ксенон плус и е 6-ти модел во гамата на Audi што го добива Виртуелна пилотска кабина (2500 € со вклучен систем за навигација), 12,3-инчен екран кој го заменува традиционалниот квадрант.
Нови во сегментот се технологиите што ги најдовме само кај моделите од повисокиот сегмент како што е помош за сообраќаен метеж , кој работи заедно со адаптивната контрола на патувањето и е уште еден чекор кон автономно возење (кому не му се допаѓа да има „виртуелен возач“ за да се соочи со сообраќајот?). Вие Матрикс LED фаровите се нови и кај Audi A3 и во сегментот.
Audi исто така нуди а нов волан Се загрева со 3 краци и возачот сега може да избере да седи на седиште со систем за масажа.
Електронски преклопен 7-инчен екран е стандарден и кога се комбинира со системот MMI Navigation plus со MMI Touch, тој е сојузник за оние кои не можат без автомобил поврзан со надворешноста. Преку апликацијата Audi MMI Connect, можеме да користиме Google Earth, Google Street View или дури да добиваме информации за сообраќајот во реално време. Сè работи со голема брзина (4G) и бесплатно, благодарение на SIM картичката што е поставена во фабриката.
НА Интерфејс за паметен телефон Audi овозможува интеграција на паметни телефони со iOS и Android, а достапна е и безжична индукциона станица за полнење.
2 – Дали има нови мотори?
Да, во понудата за бензин има две вести . 1.0 TFSI 3-цилиндричен мотор со 115 КС и 200 Nm достапен при 2000 вртежи во минута, што не разочарува во однос на перформансите (9,7 секунди од 0-100 km/h и 206 km/h максимална брзина). Тоа е најпријателскиот предлог за паричникот и го претставува деби на 3-те цилиндри во Audi A3 . Резултатот е мазен и тивок мотор, спротивно од она што може да мислите. Вистинска алтернатива на дизелот кој ветува дека ќе се појави на португалскиот пазар.
Најавената потрошувачка е 4,5 литри на 100 km во мешан циклус, во овој прв контакт успеавме да добиеме вредности нешто над 5 l/100 km.
Другата новина е 2.0 TFSI 4-цилиндричен мотор, способен да испорача 190 КС моќ и 320 Nm максимален вртежен момент при 1500 вртежи во минута. Во полето на придобивките, влегуваме во поинтересна територија за оние кои бараат малку возбуда: 6,2 сек. од 0-100 km/h и максимална брзина од 238 km/h. Рекламираната просечна потрошувачка е 5,6 l/100 km за верзијата Sportback.
3 – Кои се цените?
Во предлозите за бензин цените почнуваат од 27.500 евра за Audi A3 1.0 TFSI и под 30 илјади евра за предлозите Diesel, со моторот 1.6 TDI со 110 КС на чело. За 2.0 TDI (150 и 184 КС) цените не се менуваат значително. Новиот Audi A3 доаѓа на домашниот пазар во јули.4 – Дали е предлог за разгледување?
Ако барате компактен член на семејството со спортски идентитет, Audi A3 има одговор што треба да ви одговара. Ова ажурирање го прави најдобриот предлог за C-сегментот, со иновативна технологија и општ квалитет на репер. Како и автомобилот, цената е „премиум“, се разбира.
Сега... зад воланот.
Во овој прв контакт имавме можност да го возиме новото Audi A3 со 3-цилиндричен бензински мотор, како и S3 верзија , најрадикален предлог досега за овој „фејслифт“. Во оваа „осум или осумдесет“ наоѓаме зрел, предвидлив производ со најдоброто што Audi може да го понуди во однос на опремата и помагалата за возење.
Новиот (и одличен!) 7-брзински S tronic автоматски менувач со двојна спојка (2500 €), во комбинација со моторот 1.0 TFSI со 115 КС, го прави Audi A3 пријатен автомобил за возење, со повеќе од доволно моќ за вообичаените секојдневни предизвици . Нормално дека токму зад воланот на Audi S3 ги наоѓаме причините да се одлучиме за тој посебен пат, на крајот на краиштата на услуга на десната нога се 310 КС.
НА општ квалитет тоа е достоен за премија и чувството дека возиме натпросечен автомобил е константно без разлика на моторот. Сите командите се интуитивни и лесен за ракување и на Виртуелна пилотска кабина продолжува да не импресионира, иако помина извесно време откако го тестиравме за прв пат на Audi TT.
RS3 на крајот на годината со 400 КС
Хардкор верзијата на Audi A3 треба да биде претставена на саемот за автомобили во Париз, кој ќе се одржи во септември. Audi RS3 добива а надградба на напојувањето и започнува да испорачува 400 КС, додека 2.5 TFSI 5-цилиндричниот мотор останува под хаубата. Мотор кој има добиено неколку награди, меѓу кои и Меѓународен мотор на годината. користи на Систем за подигнување на вентили на Audi , што ја оптимизира потрошувачката на гориво преку интелигентно управување со отворањето на вентилите.
