Имавме разговор со Андерс Густафсон, виш потпретседател на Volvo Group за регионот EMEA. Се зборуваше за минатото, сегашноста, но главно за иднината на шведскиот бренд.
Има муабети кои вредат. И разговорот што го имавме со Андерс Густафсон, постар потпретседател на Volvo Group за регионот на Европа, Блискиот Исток и Африка (EMEA) минатиот месец е меѓу тие „достојни разговори“. Со неформален тон еден од врвните менаџери на Volvo помина повеќе од два часа разговарајќи со група португалски новинари и не информираше за идните предизвици на Volvo. Но, да почнеме со минатото…МинатотоПред нешто повеќе од 6 години Кинезите од Geely го купија Volvo од северноамериканската марка Ford – во зделка вредна повеќе од 890 милиони евра. Потсетуваме дека ситуацијата на Volvo во 2010 година беше загрижувачка на сите нивоа: неусогласени платформи, ниска ефикасност на ниво на производство, низок обем на продажба итн. Надолна патека слична на онаа на друг шведски бренд, исто така во сопственост на американски бренд. Така е, погодија: Сааб.
Единственото нешто што му преостануваше на Volvo беше неговата историја, неговото техничко знаење и дистрибутивната база (продажни и сервисни точки) кои имаат потреба од преструктуирање на некои пазари.
ДаротВрз основа на овие претпоставки, Geely инвестираше над 7 милијарди долари во модернизирање на производната структура на брендот, развој на нови платформи и ажурирање на гамата на модели. Резултат? Saab ги затвори вратите и Volvo повторно е на позитивна основа – поставувајќи последователни продажни рекорди. Сепак, според овој функционер, „многу е лесно да се продаваат автомобили, тешко е да се заработат пари од тоа“.
Затоа Volvo го започна својот процес на реструктуирање од индустриска страна: „строгата контрола на трошоците е од суштинско значење и затоа нашата инвестиција во нови платформи кои ќе послужат како основа за сите идни модели на брендот и кои ќе ни овозможат да добиеме големи заштеди на обем“.
Затоа сегашната стратегија на Volvo се заснова на само две платформи: Компактна модуларна архитектура (CMA), која Групата ја разви за компактните модели (серија 40) и Scalable Product Architecture (SPA), која брендот дебитираше на XC90, и тоа е платформа за средни и големи модели. „За да бидеме профитабилни, треба да бидеме конкурентни и во пониските сегменти, со поголем обем и обем на продажба. Оттука и нашата посветеност на комплетната палета на компактни возила“.
Уште еден од облозите на Volvo е на диференцираниот третман на неговите клиенти: „го сакаме брендот со луѓе, со нашите клиенти. Не сакаме да бидеме бренд со најголема моќ, ниту со најдобри перформанси, ние сакаме да бидеме бренд на одржливост, грижа за она што навистина е важно: луѓето“, оттука и посветеноста на брендот за персоналниот сервис на Volvo, персонализирана услуга за помош. , што на секој клиент на Volvo ќе му гарантира свој личен сервисен техничар. Услуга што брендот ќе започне да ја воведува во своите застапници во јули.
ИднинатаСо целосно обновена гама - во 2018 година најстариот модел на брендот ќе биде XC90, кој беше лансиран минатата година - Volvo почнува да гледа кон хоризонтот на индустријата по 2020 година. „Дотогаш тоа е наше. целта да нема загинати во Волво“. Пред публиката не многу убедена, Густафсон повтори дека „во Volvo цврсто веруваме дека ова е остварлива цел“, гарантирајќи дека марката ќе биде во првите редови во развојот на автономното возење.
Покрај автономното возење, Volvo е исто така силно посветен на електрифицирање на својата палета на модели. До 2020 година, брендот ќе нуди 100% електрични и plug-in електрични хибридни верзии (PHEV) во сите нејзини асортиман. „Верувам дека моторите со внатрешно согорување ќе „шетаат“ уште многу години. Има долг пат да се оди со трамваи“.
„Ова е причината зошто гледаме на иднината на Volvo со голем оптимизам. Всушност, не гледаме, туку се подготвуваме. Мојот тим и јас постојано сме на пат, го посетуваме теренот за да разбереме кои се специфичните потреби на нашите клиенти“, заклучи Андерс Густафсон.
Го прашавме овој одговорен дали не се плаши дека штом ќе биде откриена стратегијата на брендот, друг бренд ќе ја повтори. „Не мислам така (се смее). Volvo е бренд со многу уникатна ДНК која отсекогаш била фокусирана на луѓето, само погледнете ја нашата историска грижа за безбедноста. Нашиот фокус е на луѓето. Затоа не сум премногу загрижен, само внимавам што прави нашата конкуренција“.
Сепак, имаме состанок со Андерс Густафсон за 3 и пол години. Во тој момент очекуваме да ни каже „ние бевме во право, нема повеќе жртви зад воланот на моделите на Volvo“.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a