Во време кога сите марки се свртуваат кон своите најспортски модели за да ги пленат идните купувачи, токму во верзиите на GTi на истите овие модели соништата почнуваат да добиваат порадикални форми.
Многу брендови решија да одат на уште позачинети верзии на нивните познати модели и да ги претворат во автентични „Hot Hatches“ со уште поспортска основа, Peugeot е еден од тие брендови. Речиси сите со акроними на вкусот на вкусовите на потрошувачите, како што се РС, СТ и Р.
Па по „шепотот“ кој беше пристигнувањето и претставувањето на Peugeot 208 GTi и познатите критики што ги доби Пежо, реши уште еднаш да даде воздух и да покаже дека е способен да направи повеќе од добро. GTi . Затоа ви го носиме од прва рака овде во RA најновиот прототип на марката Gallic, Peugeot 308 R.
Основниот модел очигледно е 308, но изненадувањето започнува тука, наместо типична каросерија со 3 врати кај моделите на марката, Peugeot следеше поинаква ориентација и доаѓа до овој прототип во конфигурација со 5 врати. Во споредба со обичниот 308, оваа верзија R има многу промени во однос на основниот модел. Peugeot 308 R беше подложен на диета богата со јаглерод и токму поради оваа причина голем дел од каросеријата е направена од овој материјал, со исклучок на покривот и капакот на багажникот кои се направени од вообичаени челици со висока цврстина.
Браниците се целосно во јаглеродни влакна и имаат многу пошироки функционални доводи за воздух, според Peugeot, 308R е 30 mm поширок и 26 mm понизок од обичниот 308. Како и кај Peugeot 308, LED задните светла се опционални, овде на 308R куќиштето е различно, LED технологијата е стандардна, а трепкачите се вклучени во ретровизорите, кои имаат поинаков дизајн од конвенционалниот модел и му даваат поспортски бразда.
Под хаубата го наоѓаме добро познатиот мотор со 1.6 THP, кој испорачува наместо 200 КС како и обично, овој пат има „надградба“ до експресивни 270 КС, истата конфигурација претставена во RCZ R. За да се осигура дека е обезбедена сигурност, Peugeot прибегна кон термичка обработка на блокот за да го зајакне. Турбото не беше заборавено, а сега станува двоен влез „Twin scroll“ со поголем дијаметар, а издувните разводи се исто така специфични за овој нов мотор. Друга од одличните механички новитети се ексклузивните ковани алуминиумски клипови MAHLE Motorsport, развиени специјално за овој модел, за справување со оваа брутална сила, поврзувачките шипки беа ревидирани во нивните потпорни точки и беа зајакнати заедно со полимерна обработка за да им се даде поголема отпорност. .
Спротивно на насоката што ја избираат огромното мнозинство на производители во однос на менувачите, Peugeot не сакаше да ја „следи струјата“, 308R е опремен со 6-брзински мануелен менувач потпомогнат од диференцијал што се блокира самостојно. Уникатно дизајнираните тркала се 19 инчи и се преполни со величествени гуми 235/35R19.
Системот за сопирање не е заборавен и доаѓа од партнерство со Alcon, што се преведува во 4 вентилирани дискови од 380 mm напред и 330 mm назад, челустите имаат залак направен од 4 клипови. Долниот дел од телото е обоен во 2 тона, потсетувајќи на митскиот прототип на моделот на брендот, Onix.
