НА BMW M2 CS е ултимативната верзија на М2 која, и покрај тоа што е најмала од чистото BMW M, многумина ја сметаат и за најдобра од сите - дури и ние...
Со шасија што ја открива сета своја брилијантност во свиоците, исто толку силни се нејзините атрибути во правецот, во „класичен“ стартен тест, учтивост, уште еднаш, на Carwow.
M2 CS како прилика има конкуренти, модели од големите ривали Mercedes-AMG и Audi Sport. Сепак, за разлика од купето со погон на задните тркала и моторот со шест цилиндри (3,0 l) во линија од Минхен, неговите ривали од Штутгарт и Инголдштад се појавуваат во попознат хот-хеч формат: соодветно, На 45-ти и РС 3.
Не можеа да бидат поразлични. И двете жешки отвори се засноваат на архитектура со погон на предните тркала, но и двете имаат погон на четири тркала. Главната разлика помеѓу овој пар лежи во погонската група: 2,0 литри во линија со четири цилиндри - најмоќниот во светот на сериски модел - во A 45 S; и петцилиндричен во линија од 2,5 литри на RS 3.
Претплатете се на нашиот билтен
Постои предупредување. Audi RS 3 постепено се исфрла од употреба - ветувачката нова генерација веќе се разбудува - и неговата продажба веќе заврши во ОК. Затоа Карвоу си зеде слобода да прибегне кон единица на својот гледач, која не е сосема оригинална.
RS 3 што се користи во овој тест има нов интеркулер, систем за довод, а катализаторите се отстранети. Моторот е исто така реконструиран, како и седумстепениот DSG менувач со двојна спојка - за уште побрзи менувања. Резултат? 450 КС и 750 Nm , многу повеќе од оригиналните 400 КС и 480 Nm - доволно за да ви даде предност во оваа трка?
Така е повеќе во склад со идентичното 450 КС и 550 Nm на BMW M2 CS, при што најмалку моќен е Mercedes-AMG A 45 S, со 421 КС и 500 Nm , а воедно и најтешкиот, со 1635 кг.
Конечно, сите три модели се опремени со автоматски менувачи со двојна спојка: седумстепен кај M2 CS и RS 3 и осумстепен кај A 45 S.
BMW M2 CS е единствениот со две погонски тркала, што може да значи недостаток при почетниот старт. Дали е навистина така?