Оваа година Светскиот шампионат во рели донесе многу нови карактеристики во однос на машините од категоријата WRC.
Со цел да се подигнат не само перформансите, туку и спектаклот, во споредба со минатогодишните автомобили, новите WRC машини претрпеа длабоки промени, потсетувајќи на изумрената група Б. Се разбира, новите WRC се бескрајно побрзи и поефикасни од овие.
За да се зголемат перформансите, се зголеми моќноста. Механички гледано, меѓу неколкуте измени, една од најважните беше промената на дијаметарот на турбо ограничувачот, кој отиде од 33 на 36 mm. Така, моќта на 1.6 Турбо моторите на WRC се искачи на 380 коњски сили, 60 коњски сили повеќе од минатогодишните модели.
Ова зголемување на моќноста, исто така, беше сведок на мало намалување на дозволената регулаторна тежина и додаден е активен централен диференцијал. Затоа, новите WRC одат повеќе, тежат помалку и имаат поголема влечна сила. Звучи добро, нели?
Однадвор, разликите се очигледни. Новите WRC се значително пошироки и доаѓаат со аеродинамични реквизити што не се совпаѓаат со она што го гледаме на машините од шампионатот WEC. Визуелно тие се многу поспектакуларни. Крајниот резултат се машини кои се поефикасни и значително побрзи од минатогодишните.
Во 2017 година има четворица кандидати за титулата: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC и Toyota Yaris WRC . Сите тие веќе имаат загарантирани победи на овогодинешното Светско првенство, што сведочи за конкурентноста на болидите и WRC.
Кој ќе победи на релито на Португалија? Ајде да го знаеме техничкото досие на секој од нив.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Мотор | Во линија 4 цилиндри, 1,6 литри, директно вбризгување, турбо |
|---|---|
| Дијаметар / курс | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Моќност (макс) | 380 КС (280 kW) при 6500 вртежи во минута |
| Бинарно (макс) | 450 Nm при 5500 вртежи во минута |
| Стриминг | четири тркала |
| Кутија за брзина | Секвенцијален | Шест брзини | Јазичето е активирано |
| Диференцијал | Хидраулична централа | Преден и заден - механичар |
| спојката | Двоен керамичко-метален диск |
| Суспензија | Мекферсон |
| Насока | Хидраулично потпомогната багажник и пинион |
| сопирачки | Вентилирани дискови Brembo | Предни и задни – асфалт 370 mm, земја од 300 mm – клешти со четири клипни воздушно ладење |
| Тркала | Асфалт: 8 x 18 инчи | Земја: 7 x 15 инчи | гуми Мишелин |
| Должина | 4,10 м |
| Ширина | 1.875 м |
| Помеѓу оските | 2,57 м |
| Тежина | Минимум 1190 kg / 1350 kg со пилот и копилот |
Citroën C3 WRC
| Мотор | Во линија 4 цилиндри, 1,6 литри, директно вбризгување, турбо |
|---|---|
| Дијаметар / курс | 84,0 mm / 72 mm |
| Моќност (макс) | 380 КС (280 kW) при 6000 вртежи во минута |
| Бинарно (макс) | 400 Nm при 4500 вртежи во минута |
| Стриминг | четири тркала |
| Кутија за брзина | Секвенцијален | шест брзини |
| Диференцијал | Хидраулична централа | Предни и задни - самоблокирачки механичар |
| спојката | Двоен керамичко-метален диск |
| Суспензија | Мекферсон |
| Насока | Багажник и шип со помош |
| сопирачки | Вентилирани дискови | Преден дел – асфалт 370 mm, земја од 300 mm – Четириклипни клешти со водено ладење | Заден – асфалт 330 mm, земја 300 mm – клешти со четири клипови |
| Тркала | Асфалт: 8 x 18 инчи | Земја и снег: 7 x 15 инчи | гуми Мишелин |
| Должина | 4.128 м |
| Ширина | 1.875 м |
| Помеѓу оските | 2,54 м |
| Тежина | Минимум 1190 kg / 1350 kg со пилот и копилот |
Ford Fiesta WRC
| Мотор | Во линија 4 цилиндри, 1,6 литри, директно вбризгување, турбо |
|---|---|
| Дијаметар / курс | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Моќност (макс) | 380 КС (280 kW) при 6500 вртежи во минута |
| Бинарно (макс) | 450 Nm при 5500 вртежи во минута |
| Стриминг | четири тркала |
| Кутија за брзина | Секвенцијален | Шест брзини | Развиено од M-Sport и Ricardo за хидрауличен погон |
| Диференцијал | Активен центар | Преден и заден - механичар |
| спојката | Multidisc развиен од M-Sport и AP Racing |
| Суспензија | MacPherson со Reiger прилагодливи амортизери |
| Насока | Хидраулично потпомогната багажник и пинион |
| сопирачки | Вентилирани дискови Brembo | Предна – 370 mm асфалт, 300 mm земја – Четириклипни клешти Brembo | Заден – асфалт 355 mm, земја 300 mm – Четириклипни Brembo клешти |
| Тркала | Асфалт: 8 x 18 инчи | Земја: 7 x 15 инчи | гуми Мишелин |
| Должина | 4,13 м |
| Ширина | 1.875 м |
| Помеѓу оските | 2.493 м |
| Тежина | Минимум 1190 kg / 1350 kg со пилот и копилот |
Тојота Јарис WRC
| Мотор | Во линија 4 цилиндри, 1,6 литри, директно вбризгување, турбо |
|---|---|
| Дијаметар / курс | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Моќност (макс) | 380 КС (280 kW) |
| Бинарно (макс) | 425 Nm |
| Стриминг | четири тркала |
| Кутија за брзина | Шест брзини | хидраулично активирање |
| Диференцијал | Активен центар | Преден и заден - механичар |
| спојката | Двоен диск развиен од M-Sport и AP Racing |
| Суспензија | MacPherson со Reiger прилагодливи амортизери |
| Насока | Хидраулично потпомогната багажник и пинион |
| сопирачки | Вентилирани дискови Brembo | Напред и назад – асфалт 370 мм, земја 300 мм |
| Тркала | Асфалт: 8 x 18 инчи | Земја: 7 x 15 инчи | гуми Мишелин |
| Должина | 4.085 м |
| Ширина | 1.875 м |
| Помеѓу оските | 2.511 м |
| Тежина | Минимум 1190 kg / 1350 kg со пилот и копилот |