Тојота е посветена да направи уште еден чекор напред во развојот на хибридни и електрични возила. Откријте нов систем кој користи силициум карбид во изградбата на модули на контролорот за напојување, со ветувања за поголема ефикасност.
Тојота е една од брендовите што инвестираше најмногу во развојот на алтернативни технологии за хибридни возила, заедно со Denso, во партнерство кое трае респектабилни 34 години.
Како резултат на ова истражување, Toyota сега ја претставува новата генерација на модули за контролер на моќност (PCU) - кои се оперативен центар во овие возила - користејќи еден од најтешките материјали на лицето на земјата: силициум карбид (SiC).
Преку употреба на силициум карбид (SiC) полупроводници во изградбата на PCU - на штета на традиционалните силиконски полупроводници - Toyota тврди дека е можно да се подобри автономијата на хибридните и електричните возила за околу 10%.
Можеби е маргинална предност, но треба да се забележи дека SiC проводниците се одговорни за загуби на моќност од само 1/10 за време на тековниот проток, што овозможува да се намали големината на компонентите како што се намотките и кондензаторите за околу 40%, што претставува вкупно 80% намалување на големината на PCU.
За Toyota, ова е особено важно бидејќи само PCU е одговорен за 25% од загубите на енергија кај хибридните и електричните возила, при што полупроводниците на PCU сочинуваат 20% од вкупните загуби.
PCU е една од највиталните компоненти во хибридните и електричните возила, бидејќи PCU е одговорна за снабдување со електрична струја од батериите до електричниот мотор, за контрола на ротацијата на електричниот мотор, за управување со регенерацијата и систем за обновување.енергија и на крајот со префрлување на работата на електричниот мотор помеѓу погонската единица и генерациската единица.
Во моментов, PCU се состојат од неколку електронски елементи, од кои најважни се различните силиконски полупроводници, со различна електрична моќност и отпор. Токму во технологијата на полупроводници применета во PCU стапува во игра оваа нова технологија на Toyota, кои се поефикасни во три одлучувачки полиња: потрошувачка на енергија, големина и термички својства.
Тојота знае дека иако не се појавуваат батерии со понапредна технологија со висока енергетска густина, кои можат совршено да комбинираат извонредни вредности на (Ah и V), единствениот ресурс од кој ќе може да ја зголеми енергетската ефикасност е да ги направи сите електричните компоненти кои се дел од електронското управување поефикасни и поотпорни.
Иднината на Toyota со овие нови возачи е ветувачка – и покрај тоа што трошоците за производство сè уште се 10 до 15 пати повисоки од конвенционалните – со оглед на партнерствата кои веќе се постигнати во масовноста на овие компоненти и веќе извршените тестови на патиштата со добивки од 5% во минимум гарантирано. Погледнете ја низ видеото, револуцијата што ја прават полупроводниците со силициум карбид: