McLaren 675LT ќе биде член на гамата на McLaren Super Series со најдобри вештини за кружење, иако е сертифициран за патишта, со намалена тежина, зголемена моќност и значителен аеродинамичен ремонт.
„Долгата опашка“ на McLaren F1 GTR од 1997 година го виде своето тело издолжено и полесно во споредба со F1 GTR. Опсежните промени беа оправдани со потребата да се остане конкурентен на колото за да се бори против новата генерација на машини како што е Porsche 911 GT1. Дизајниран исклучиво за конкуренција, за разлика од Mclaren F1, кој првично беше само и само патен автомобил.Видете исто: Ова е Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, како и F1 GTR „Долга опашка“, својот развој е фокусиран на намалување на тежината и оптимизирање на аеродинамиката, зголемувајќи ја ефикасноста на перформансите на патеката. И покрај фокусот на машината на колото, Mclaren 675LT сè уште е сертифициран за патишта.
Намалувањето на тежината беше постигнато со голема употреба на јаглеродни влакна во каросеријата, ремонтиран мотор, како и неколку ремонти на рамката и шасијата. Опремата е исто така намалена, со наизменична струја треба да се отстрани, иако по желба може повторно да се инсталира. Резултатот е 100 кг помалку – вкупно 1230 кг сув – во споредба со другите двајца жители од гамата на Super Series на McLaren, 650S и целосно азискиот 625C.
Лесно е да се погоди дека LT се однесува на Long Tail, името со кое F1 GTR од 97 година стана познат. McLaren 675LT, со цел да ја заостри аеродинамиката, на прв поглед не изгледа толку драматично во ревизијата на линиите. Но, промените се значителни и севкупно прилично добро интегрирани.
Mclaren 675LT има поагресивен стил во споредба со 650S, последица на ревидираната аеродинамика. Аеродинамичните елементи беа зголемени. Има и нови странични здолништа, со мал довод на воздух. Назад има нов дифузор и задните тркала добиваат аспиратори за воздух, кои го намалуваат притисокот во внатрешноста на лаците. Новиот капак на моторот и добро проветрениот заден дел овозможуваат поефикасно производство на топлина од моторот. Издувниот систем кулминира со совршен пар експресивни кружни титаниумски цевки.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Mclaren 650S GT3 е кола оружје
Но, тоа е редизајнирана воздушна сопирачка, наречена и долга опашка, која привлекува внимание во задниот дел. Се карактеризира со тоа што е 50% поголем од оној што се наоѓа на 650S. Иако е поголем, тој е и полесен поради структурата на јаглеродни влакна. Забележете ги редизајнираните браници и задните панели кои овозможуваат одлична интеграција на овој елемент со промена на големината.
Срцето на Mclaren 675LT исто така се разликува од 650S. V8 го одржува капацитетот на 3,8 литри и двете турбо, но, според Мекларен, е променет во повеќе од 50% од неговите составни делови. На тој начин што Мекларен не се двоумеше да му даде нов код: M838TL. Промените се движат од нови, поефикасни турбоа до ревидирани издувни колектори, па дури и нова пумпа за гориво.
Резултатот е 675 КС при 7100 вртежи во минута и 700 Nm достапни помеѓу 5500 и 6500 вртежи во минута. Го одржува 7-брзинскиот менувач со двојна спојка и емисиите се фиксирани на 275 g CO2/km. Рекламираниот сооднос на тежината на моќноста е 1,82 кг/кс, но тој е пресметан земајќи ги предвид сувите 1230 кг. Тежината во возен ред треба да биде 100 кг погоре, со сите течности на место, како кај 650S. Но, нема потреба да се сомневаме во презентираните изведби.
Класичните 0-100 км/ч се прскаат за само 2,9 секунди и потребни се само 7,9 секунди за да се достигне 200 км/ч. И покрај поголемата моќност, максималната брзина е помала од 650S со 3км/ч.
За да се заврши трансформацијата, во построгиот ентериер наоѓаме нови спортски седишта, исто така ултра лесни, направени главно од јаглеродни влакна, покриени со алкантара и обликувани од оние кои се наоѓаат во најексклузивниот McLaren P1.
McLaren 675LT ќе биде претставен на Саемот за автомобили во Женева на почетокот на следниот месец, заедно со поексклузивниот McLaren P1 GTR.
Мекларен 675 ЛТ