Honda објави рекордно време за Civic Type R на Нирбургринг, со што го симна од тронот Renault Megane RS 275 Trophy-R, досега најбрзиот погон на предните тркала на легендарната германска патека. Но, приказната не е толку едноставна како што изгледа...
Нирбургринг низ своето постоење беше привилегирана сцена за многу битки. Исто така познат како „Зелен пекол“, Нирбургринг е местото par excellence каде што возачите и брендовите се обложуваат на својата репутација, технички способности и храброст.
Една од најтешките битки во последниве години беше меѓу оние кои зависат исклучиво и исклучиво од предната оска за да ги пренесат коњите на асфалтот. Seat, Renault и сега Honda се обидуваат да ја добијат титулата „најбрз автомобил со погон на предните тркала на Нирбургринг“. И последните 365 дена беа шумливи…
За помалку од 8 минути се постигнуваат овие секојдневни машини за витамини - што во најмала рака е импресивно. Seat Leon Cupra 280 беше првиот што постигна ваков подвиг, но не требаше долго за Renault, дотогаш рекордер, да го воспостави со радикалниот Megane RS 275 Trophy-R, времето од 7 минути и 54,36 секунди. – 4 секунди помалку од Леон – и враќање на круната.
За време на овој дуел, трет додворувач го најави нападот на тронот. Хонда се инфилтрираше во битката, а Civic Type R беше избраниот воин да го преземе рекордот. Резултатот? Honda неодамна објави за Civic Type R време на топови од 7 минути и 50,63 секунди!
Ова мало семејство со стероиди управува со времиња што ги оставаат зад себе легендите на брендот како што е Honda NSX Type R, а камоли директните ривали Renault и Seat. Дури и неодамнешните суперспортови како Lamborghini Gallardo или Ferrari 430 можат да го видат задниот дел на Civic Type R на оваа патека. Тоа е доказ за постојаната и незапирлива технолошка еволуција, особено во однос на шасијата и пневматиците, што им овозможува на добро подготвеното напред, дури и со „само“ 310 КС, да претстави резултати способни да се совпаднат со најдобрата автомобилска аристократија.
Крај на приказната?
Се разбира не! Нирбургринг и неговите времиња се секогаш предмет на дебата. Не постои организам кој го регулира начинот на кој се добиваат времињата, па затоа ја отвора вратата за теории и шпекулации. Со Civic Type R приказната не е поинаква. Самата Honda претпоставува дека добиеното време, во текот на мај 2014 година, било задолжено за еден од нејзините развојни прототипови. Презентирани се моторот, сопирачките и суспензијата, според Хонда, идентични на Civic Type R кој наскоро можеби ќе го најдеме на пазарот.
Но, видеото открива „ролна кафез“ – безбедносен уред, тоа е вистина… но способен да ја зголеми структурната цврстина на возилото (и способноста за вртење), а познато е дека AC не бил инсталиран. А поентата што генерира повеќето шпекулации се однесува на користените гуми, при што Honda не открива ништо за нивната спецификација.
Не дека Леон и Меган се невини. Леон успеа помалку од 8 минути благодарение на преголемиот систем за сопирање и супер стисокот Michelin Pilot Sport Cup 2. Опции кои моментално можат да се купат преку пакетот опрема наречен Sub8, се разбира. И ограничениот Megane RS 275 Trophy-R е поблиску до тркачки автомобил отколку до патен автомобил. Ниту задните седишта не издржаа да го постават рекордот. Каде е разновидноста на класичниот хот-хеч?
Megane RS 275 Trophy-R е за Megane RS исто како што е Porsche 911 GT3 RS за 911 GT3. Вистинско коло животно!
Во средината на овој метеж, Honda ветува дека ќе се врати оваа година на патеката во Германија за да ги отфрли сите сомнежи, со 100% сериска верзија. Дискусијата околу времето може да биде дури и смешна - нешто што мажите ќе кажат... -, но неизбежен факт е потенцијалот за перформанси што го имаат овие машини. А Civic Type R се открива дека е еден од најсериозните актери во категоријата. Смешно или не, општо е дека овде имаме тема на разговор за многу разговори на отворено меѓу пријатели.
