Производителите ширум светот се повеќе зависат од успехот на кинескиот пазар кој, спротивно на она што се случува во Европа и Северна Америка, каде сè уште се чувствуваат ефектите од Ковид-19, покажува многу позитивни знаци.
Само во последниот месец од март, кинеските застапници продадоа 2,53 милиони автомобили, што претставува зголемување од 74,9% во однос на истиот период минатата година.
Ова се импресивни бројки и сведочат за важноста на овој пазар за светските производители, кои се погрижија да ги претстават своите најнови иновации на Салон во Шангај , првиот автомобилски саем за годинава.
На саемот за автомобили во Шангај 2021 година, како што официјално се нарекува, бевме сведоци на презентација на „SUV офанзива“ од странски производители, вистинска парада на предлози фокусирани на електричната мобилност и најава за веќе вообичаените „растегнати“ верзии на нови модели. продаваат во Европа.
Резултатот од сето ова? Настан полн со новини, каде присуството на предлози „од куќата“ - читај, од Кина - е сè поозлогласено (и релевантно...).
Европските производители на „сите гасови“
Важноста на кинескиот пазар за европските автомобилски марки беше забележана на неколку нивоа, при што BMW покажа специјална верзија на BMW M760 Li xDrive - со двобојна каросерија, што потсетува на предлозите на Mercedes-Maybach - и дебитираше во таа земја. на електричниот теренец iX, кој ќе започне со испорака во Кина во втората половина на годината.
По виртуелната презентација, Mercedes-Benz го искористи кинескиот настан за да го прикаже EQS во живо, како и неодамна претставениот EQB за прв пат. На нив беше додадена „растегнатата“ верзија - ексклузивна за Кина - на новата C-Class.
Што се однесува до Ауди, тој се претстави на Саемот за автомобили во Шангај со електричниот прототип A6 e-tron, кој ветува повеќе од 700 километри автономија и со „испружена“ и во облик на „седан“ верзија на нашето добро познато Audi. A7 Sportback.
Производителот од Инголштад ја покажа и подолгата верзија на Q5 (Q5 L) и прототипот на новиот 100% електричен SUV - тоа ќе биде неговата верзија на Volkswagen ID.6 - на штандот што го сподели (за прв пат… ) со своите два кинески партнери: FAW и SAIC.
Volkswagen исто така беше многу зафатен и го резервира претставувањето на ID.6 за автосалонот во Шангај, кој ќе се продава во две верзии. Можете да прочитате повеќе за овој електричен SUV со седум седишта, кој се чини дека е возрасна верзија на ID.4, кој денес беше почестен со трофејот Светски автомобил на годината за 2021 година.
Европското претставување на овој кинески настан беше направено и со Maserati, кој ја претстави хибридната верзија на Levante и со Peugeot, кој ја искористи можноста да ја лансира својата нова стратегија за Кина, наречена „Yuan +“, за да го покаже своето ново лого и нејзиниот најнов пар SUV: 4008 и 5008.
САД исто така кажаа „подарок“
Северноамериканската „армија“ беше забележана и на салонот во Шангај во 2021 година, најмногу поради „вина“ на Форд, кој освен што го прикажа Mustang Mach-E произведен во Кина, го претстави и И ти , кросовер со мускулест имиџ и спортски контури кои би можеле да укажат на она што би можело да биде наследник на Mondeo во Европа и Fusion во Северна Америка.
На овие два модели на сцената на автосалонот во Шангај им се придружија и новите Ford Escape („нашата“ Kuga), Ford Escort (да, сè уште постои во Кина...) и Ford Equator (SUV со седум седишта).
Присуството на General Motors (GM) се почувствува и во Кина, со најавата на Cadillac Lyriq, електричен кросовер и обновената верзија на Buick Envision.
А Јапонците?
Хонда беше присутна со електричниот SUV e: прототип кој, како и Honda e, треба да има финална сериска верзија со многу внимателен изглед, и со plug-in хибридната верзија на Breeze (SUV-V добиен од CR).
Toyota го прикажа bZ4X Concept, првиот модел во својата палета на електрични модели, наречен bZ, додека Lexus беше присутен со обновениот ES.
Нисан, исто така, одговори „присутен“ и го претстави X-Trail, новата генерација на SUV што веќе го видовме претставен во САД како Rogue и кој, се чини, ќе стигне и на европскиот пазар во летото 2022 година.
А што е со креаторите на „дома“?
На Саемот за автомобили во Шангај во 2021 година, „домашните“ производители покажаа - уште еднаш - дека повеќе не се споредни актери, туку се подготвени за главната улога.
Помина времето кога наидувавме на вести за кинески брендови кои „клонираа“ европски модели. Сега Кина сака да го „нападне“ гигантот - и тоа профитабилно! — Домашниот пазар на автомобили со различни и иновативни предлози, па дури ни Xiaomi, кинескиот технолошки гигант, не сака да „го пропушти возењето“, а Леи Јун, основачот на групата, ги потврди своите намери да лансира автомобил.
Ривалот Huawei, исто така, не сака „да го направи тоа за помалку“ и веќе рече дека ќе инвестира милијарда долари (околу 830 милиони евра) во технологии за автономно возење, прифаќајќи ја улогата на иден снабдувач на автомобилската индустрија.
Друга од новитетите што произлезе од овој азиски настан беше Xpeng P5, третиот модел на марката, кој нуди функции за автономно возење благодарение на новиот систем XPilot 3.5, кој се состои од 32 сензори, две единици LiDAR (интегрирани во нишите каде што ние би ги пронашол фаровите од магла), 12 ултразвучни сензори, 13 камери со висока резолуција и сензор за GPS со висока прецизност.
Zeekr, нов автомобилски бренд од постојано растечкиот Geely - сопственик на Volvo, Polestar и Lotus - исто така го избра Саемот за автомобили во Шангај во 2021 година за да го прикаже својот прв предлог, Zeekr 001, еден вид електричен шутирање - долг 4,97 m — способен да помине 700 km со едно полнење.
Great Wall, кој има заедничко вложување со BMW, покажа прототип со радикалното име Cyber Tank 300 - изгледа како вкрстување помеѓу Ford Bronco и Mercedes G - и модерна интерпретација на дизајнот на Volkswagen Beetle, Ора... Панк мачка - не се шегуваме.
Wuling, партнер на General Motors, во Шангај ја претстави најновата верзија на својот „микроелектричен“ Hong Guang MINI EV Macaro, мал град со 170 километри автономија кој на тој пазар чини еквивалент на 3500 евра - автомобил кој исто така веќе пристигна во Европа како Dartz Freze Nikrob.
сега панк мачка
Конечно, FAW Hongqi не сакаше да остане незабележан и на Саемот за автомобили во Франкфурт го претстави хиперспортскиот S9, чиј прототип веќе беше „полеан“ во 2019 година. Неговите линии се дизајнирани од Валтер да Силва, италијанскиот дизајнер кој ни го подари, на пример, Alfa Romeo 156 и кој го водеше дизајнот на Volkswagen групацијата неколку години.
Благодарение на хибридниот систем кој има V8 мотор, овој S9 има комбинирана моќност од 1400 КС и потребни се помалку од 2 секунди за да забрза од 0 до 100 km/h, а максималната брзина е фиксирана околу 400 km/h.
FAW Hongqi S9