Португалија беше избраната сцена за да му го покаже на светот новиот Citroën C4 Picasso. Бидејќи не можеше да биде поинаку, Reason Automobile беше присутен и ви кажува како е.
Три милиони единици подоцна, најуспешниот миниван на Citroën, C4 Picasso, излегува на пазарот со нови аргументи. Повеќе удобност, повеќе опрема, но главно повеќе динамика и технологија. Ова беа ветувањата на францускиот бренд. Но, дали Citroën C4 Picasso ќе испорача?Тоа е она што се обидовме да го откриеме во текот на двата интензивни дена што ги поминавме возејќи го C4 Picasso по патиштата Синтра, Каскаис и Лисабон.
целосна револуција
Од стариот Citroën C4 Picasso, кој сега престанува да функционира, остана само името. Новиот Citroën C4 Picasso е целосно нов модел, создаден од темел околу новата платформа на PSA Group, EMP2. Модуларна основа која ќе служи како „лулка“ за неколку модели од групацијата и која, во конкретниот случај на новиот Citroën C4 Picasso, овозможи губење на тежината за 140 kg во однос на претходната генерација. Споредбено, денес Citroën C4 Picasso тежи колку и неговиот брат C3 Picasso. Извонредно.
Но, веста не е исцрпена овде. Концептот Visionspace отстапи место за нов концепт: Tecnoespace. Надворешноста повеќе не е во центарот на вниманието за оние кои патуваат со Citroën C4 Picasso, како што беше порано. Со новиот концепт Tecnoespace, марката „double-chevron“ има намера да ја внесе надворешноста во автомобилот.
Напред сега имаме модерна контролна табла, пријатна за око и допир, каде што во центарот на вниманието е 12-инчниот екран со висока резолуција, на кој можеме да ги гледаме клучните информации за возењето и други карактеристики како гледање фотографии и следење електронски помагала – помош при одржување на лентата, предупредување за неизбежен судир, контрола на замор, адаптивна контрола на патувањето, автоматско паркирање, меѓу другото. Подолу е уште еден помал екран за функциите за клима, аудио и навигација. Во ноќното опкружување, екраните, заедно со амбиенталните светла. тие можат да импресионираат, но никогаш не се мачат. За одбележување е и совозачкото седиште со лифт за нозете, „поздравување“ кое се чини дека е копирано од бизнис класата на авиони.
Генерално, начинот на кој е организиран ентериерот, и функционално и естетски, не остава сомнеж. Истиот тим што ја дизајнираше гамата DS беше истиот тим што ја потпиша оваа нова генерација на Citroën MPV.
Поради користењето на новата платформа EMP2, C4 Picasso сега е 6 сантиметри пократок од претходниот, 7 сантиметри е пократок и помалку широк, а меѓуоскиното растојание порасна за околу 7 сантиметри. Подоцна, ќе ви кажеме како овие промени се рефлектираат во однесувањето на C4 Picasso, бидејќи внатре, и покрај овие надворешни намалувања, францускиот модел продолжува да „се справува“ со конкуренцијата.
на патот
Пријатно изненадување. Разумното држење на претходната генерација отстапи место на многу подинамично држење. Студиите на францускиот бренд велат дека новите клиенти во сегментот на MPV сакаат – покрај просторот на бродот и леснотијата на користење – и поемотивна компонента. Обложувајќи се на реплицирање на модните теренци, Citroen го обдари овој C4 Picasso со динамични квалитети достојни за одбележување. Дали ќе биде на исто ниво со Ford C-Max? Веројатно, но полицаецот ќе мора да остане друг пат...
Зголеменото меѓуоскино растојание, помалата вкупна тежина и поконтролираните мерења на каросеријата го прават овој C4 Picasso светлосни години далеку од неговиот претходник. Тоа не е спорт (мирно...), но возбудува повеќе отколку што може да мислите.
Во добра форма е и моторот 1,6 eHDI со 115 КС. Брзи и компетентни по потреба, никогаш не го почувствувавме синдромот „премногу автомобил за мал мотор“ на овој Пикасо. Всушност, секогаш кога печатевме поживи ритми (понекогаш повеќе од броењето...) тој нè придружуваше со релативна леснотија. Во посмирени тонови и без поголеми грижи за потрошувачката, успеавме да исполниме добар просек од 6,1 L/100km.
Заклучок: вистински Citroën
Citroen C4 Picasso се снаоѓа подобро на секое ниво. На квалитетите што сите ги препознавме – и кои заработија 3 милиони продадени единици – беа додадени нови аргументи кои ветуваат дека овој модел ќе биде успешен во продажба. Дизајнот е или сака или не сака. Но, мора да кажеме дека во живо, линиите се многу поконсензуални од фотографиите откриени на самиот почеток, со акцент на фаровите со двојна 3D на задната страна. Внатре, различните LED екрани ќе имаат загарантиран успех, овој C4 Picasso го има сето „разгалување“ и уште неколку што би ги очекувале од француски автомобил.
Сè на сè, Citroen C4 Picasso беше пријатно изненадување. И дефекти? Сигурно ги има, но како и моделите на другите марки, денес ниту еден автомобил нема маани навистина достојни за името. Тоа беше потврдата што недостасуваше. Citroën се врати на своето потекло: технологија, стилска смелост и многу удобност. И сето тоа од 24.900 евра, не е лошо…
Ценовник на Citroën C4 Picasso:
-1,6 HDi 90 CV Атракција: 24.900 €
-1,6 eHDi 90 CV Attraction (пилот кутија): 25.700 €
-1,6 eHDi 90 CV Seduction (пилот кутија): 26 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Seduction: 28.500 €
-1,6 eHDi 115 CV Интензивно: 30 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Seduction (пилот кутија): 29.000 €
-1,6 eHDi 115 CV ексклузивно (пилот кутија): 33 200 €
Посетете ја нашата Фејсбук страница и кажете ни што мислите за овој нов Citröen C4 Picasso.
Текст: Гилерме Фереира да Коста