Пред шест децении шведскиот бренд се лансираше на меѓународниот пазар со Volvo Amazon.
Тоа беше само вториот модел на Volvo по крајот на Втората светска војна – по PV444 – но тоа не ја спречи шведската марка многу да се обложува на модел кој би имал невиден комерцијален успех. Со јасно познати карактеристики, Volvo Amazon беше дизајниран од Јан Вилсгард, тогаш 26-годишник кој подоцна стана шеф на дизајн на брендот – Вилсгард почина пред само еден месец. Во однос на естетиката, Amazon беше под влијание на неколку италијански, британски и американски модели.
Првично, автомобилот го доби прекарот Амасон, име што се враќа во грчката митологија, но поради маркетинг причини, „s“ на крајот беше заменето со „z“. На многу пазари, Volvo Amazon беше едноставно означен како 121, додека номенклатурата 122 беше резервирана за спортската верзија (со 85 КС), лансирана две години подоцна.
ПОВРЗАНО: Volvo расте повеќе од 20% во Португалија
Во 1959 година, шведскиот бренд го патентирал безбедносниот појас со три точки, кој стана задолжителен на сите Volvo Amazon, нешто нечуено во тоа време - се проценува дека 1 милион луѓе биле спасени благодарение на безбедносниот појас. Три години подоцна, беше претставена варијантата „стат“ (комбе), позната како 221 и 222, чија спортска верзија имаше 115 коњски сили, покрај другите значајни модификации.
Со претставувањето на Volvo 140 во 1966 година, Амазон ја губеше важноста во гамата на Volvo, но тоа не престана да покажува подобрувања: имаше планови да се развие верзија со V8 мотор, па дури беа изградени пет прототипови, но проектот заврши не однапред.
Во 1970 година, шведскиот бренд го напушти производството на Амазон, 14 години по првата единица. Вкупно, 667.791 модел излегоа од производните линии (тоа беше највисокото производство на Volvo досега), од кои 60% беа продадени надвор од Шведска. 60 години подоцна, Volvo Amazon несомнено беше во голема мера одговорен за воведување на брендот Volvo на меѓународните пазари, отворајќи ги вратите за иднината на брендот на глобално ниво.
