Класиката за која станува збор е, всушност, многу поскромниот транспорт, иако несомнено историски и класичен: тоа е Фиат Бартолети транспортер од 1956 година, кој во текот на целиот свој активен живот беше во служба на тимовите на Формула 1, а исто така напиша историја во киното.
исполнет живот
Дизајниран за транспорт на тркачки автомобили, овој познат Fiat Bartoletti Transporter, познат и како Tipo 642, првично беше создаден за да го транспортира Maserati 250F на официјалниот тим на трозабец, кој со Аргентинецот Хуан Мануел Фанџо на воланот го освои Светскиот шампионат во Формула 1. од 1957 година.
Следната година, со заминувањето на Масерати од врвната категорија, Бартолети ќе биде продаден на Американецот Ленс Ревентлоу и ставен на услуга на неговиот Ф1 тим „Тим Америка“. Кој, со непознатиот и несигурен Скараб, сепак влезе во Светскиот куп во 1960 година, иако само за да учествува на пет трки. Од нив успеаја да бидат само во две на стартот.
Веќе во 1964-1965 година, италијанскиот камион се врати во конкуренција, овој пат како транспортно возило за Кобра де Керол Шелби, која учествуваше на WSC — World Sportscar Champioship. Авантура по која се вратил на Стариот континент, за да ги опслужува наредбите на британскиот тим Алан Ман Рејсинг, кој учествувал со Форд ГТ во светскиот шампионат од категоријата.
Кинематографското искуство
Со приближувањето на (активниот) крај на животот, време е за уште една сервисна комисија, како транспортно возило за тркачките прототипови на Ferrari 275 LM и неколку Ferrari P — прототип „P“, серија на натпреварувачки автомобили со заден среден мотор — додека приватниот пилот Дејвид Пајпер се тркаше, конечно завршувајќи во 1969-70 година со продажба на Солар продукција на Стив Меквин за да учествува во еден од последните култни филмови за љубителите на трките, со американскиот актер: „Ле Ман“.
Со исполнетите кинематографски обврски, веќе познатиот Fiat Bartoletti Transporter ќе помине низ рацете на Британецот Ентони Бамфорд и неговиот тркачки тим JCB Historic, по што ќе следуваше нарачка, уште еднаш како транспортно возило, од Кобрата што ја поседуваше авторот Мајкл Шоен. Следеше напуштањето, чисто и едноставно, неколку години на отворено, во Меса, град сместен во пустината на Аризона.
враќањето во животот
Враќањето во животот на овој класик ќе се случи само неколку години подоцна, со доаѓањето на сцената на Американецот Дон Ороско, ентузијаст и колекционер на тркачки Кобра и Скараб, и кој на крајот го купи Бартолети, за целосно да го опорави.
Во 2015 година беше направена првата аукција, исто така, од страна на аукционерот Bonham’s, која на крајот ќе ја заврши нејзината продажба, за многу значителна сума: 730 илјади евра.
Три години подоцна, Fiat Bartoletti Transporter повторно е на продажба, повторно преку Bonham’s, и за сума што аукционерот предвидува помала: меѓу 555 илјади и 666 илјади евра.
Само нема Ферари во името
Сепак, на самиот овој Fiat Bartoletti Transporter, треба да се забележи дека се базира на истата автобуска шасија Fiat Tipo 642 RN2 „Alpine“ како „сестрите“ што тогаш ги користеше официјалниот тим на Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Покрај истиот дизел мотор со шест цилиндри и 6650 cm3, со моќност од 92 КС, кој гарантира максимална брзина од 85 km/h.
Што се однесува до каросеријата, таа е дизајнирана од тренерот Бартолети од Форли, Италија, кој ја искористи предноста од повеќе од 9,0 метри во должина, речиси 2,5 метри во ширина и блиску до 3,0 метри во висина, за да обезбеди капацитет за транспорт на три тркачки автомобили, значителна количина на резервни делови, плус кабина во која можат да патуваат најмалку седум членови на тимот.
Што се однесува до оригиналната верзија, Fiat Bartoletti Transporter само повеќе го нема фабричкиот мотор, кој беше заменет од Дон Ороско со посигурен и побрз турбодизел од Бедфордско потекло.
Дали сте заинтересирани за холивудска ѕвезда?…
Претплатете се на нашиот канал на Youtube.