Хонда, позната по експлозивниот промет на некои од неговите ото-мотори и стратосферските граници што ги достигнуваат, попушта пред огромниот бран, некои би рекле неизбежен, на намалување поврзано со суперполнење.
Гризејќи ги за петиците пред погледот на идниот Civic Type-R, претставен со невидени 4 цилиндри од 2 литри и Турбо, Хонда ја искористи можноста да ја подигне границата на својата иднина и преостанатите бензински мотори со суперполнење. Пред доменот на најразновидните подготвувачи да се спушти на моторите на брендот, Honda ги презеде уздите на суперполнење во своите погони, развивајќи три мотори од нула користејќи ја оваа технологија. Ако 2-литарскиот присутен во Civic Type-R засега е врв на овие мотори, релевантноста на другите два мотори не заостанува, кои како дестинација ќе ги имаат компактните и средни модели на марката, подобро подготвени да се соочат со веќе добро воспоставена конкуренција и опремена.
Згора на тоа, имаме 1000 cc 3-цилиндричен, 1500 cc 4-цилиндричен и на врвот, 2000 cc 4-цилиндричен кој ќе го опреми Civic Type-R. Хонда ги нарекува VTEC (променливо време на вентили и електронска контрола на подигнување) Турбо и спаѓаат во програмата Earth Dreams Technology, која се фокусира на развој на поефикасни мотори без жртвување на перформансите. Заеднички, имаме три бензински мотори, со директно вбризгување, со помош на полнење преку турбополнач и способни да се усогласат со стандардот за емисии на Euro6. Деталите се уште се оскудни, но кај дволитарскиот мотор, повеќе фокусиран на апсолутните перформанси отколку на ефикасноста, зборуваме за вртежен момент од 280 и 400 Nm. од 8 минути во кругот на митската патека во Нирбургринг Нордшлајф, а со тоа и постигнување на рекорд на патеката во форма на хот-хеч со погон на предните тркала.
Изгледа како далечно минато кога моторите на Honda и VTEC беа синоним за незаситен апетит за вртежи. По малку збунет период, каде што размислуваа само за идни хибридни и зелени лисја , речиси како да го заборава своето богато и возбудливо минато кога станува збор за спортски и посакувани акцентни машини, сега ја гледаме Honda во режим на закрепнување од тој изгубен пламен. Начинот на кој тие избраа да го направат тоа е изненадувачки, со оглед на неподготвеноста на Honda слепо и веднаш да го следи пазарот. Беше потребно време за лансирање на дизел мотор, а според нив, нивните хибриди ја потиснале потребата за надополнување на нивните бензински мотори, како што направија другите градежници. Без разлика дали поради комерцијални или регулаторни притисоци, компактните и преполнети мотори ја постигнаа целта, и сакале или не, тие ќе бидат дел од вашето портфолио.
