Jaguar веќе неколку години се обидува да се имплементира во сегментот на спортски салон. По XFR доаѓа Jaguar XFR-S. Најновата креација на британскиот дом го тера секој потенцијален купувач на M5 или E63 AMG да размисли двапати.
Јагуар отсекогаш се стремел кон луксузот „када“, за лакирано дрво и беж кожа, но сега ја откри својата побунтовничка страна, откри дека јаглеродните влакна и крутите суспензии повеќе им се допаѓаат на оние кои имаат жед за странични сили и изгорена гума.
За Jaguar XFR-S, брендот се обложува на добро познатиот блок 5.0L со компресор, но електронското управување и системот за издувни гасови беа подесени за да добијат повеќе 40 КС и 55 nm, со што се добиваат бројки опасно блиски до оние на германските салони: 550 КС. , 680 nm, максимална брзина од 300 км/ч (која не е електронски ограничена!) и 0-100 км/ч за помалку од 4 секунди.
Со оглед на тоа што моќта треба да се стави на земја, покрај моторот, Jaguar го оптимизираше и конверторот на вртежниот момент и погонските вратила. Суспензијата е зацврстена 100% во споредба со XF (добро... ги заборавија дури и „кадите“).
Како што сите знаеме, не се само бројките што го прават автомобилот, а овој XFR-S се чини дека е коктел од добри чувства: за почеток, тука е дизајнот, кој повеќето луѓе ќе го проценат како модерен, течен и агресивен, како што сакате. во автомобил од ваков вид, а потоа...па, тука е моторот што не го користи „модното Twin Turbo“, туку компресорот кој, и покрај тоа што краде малку енергија од коленестото вратило, испорачува сила од првиот милиметар притиснато гас, со должната поврзана симфонија.
И покрај одличните перформанси, овој Jaguar XFR-S не изненади таму, тоа е поради неговиот неприкладен хулигански карактер со огромен заден пеглар, кој сака да оди наоколу правејќи лизгање на струја.