Паметно стоп и старт
Продолжувајќи да напредуваме кон внатрешноста, веднаш ги оставивме настрана стилските набљудувања за да разгледаме други видови новитети и иновации. Системот Stop&Start е ремонтиран и кога се комбинира со 7-степен S Tronic или 8-брзински Tiptronic, можеме да очекуваме повеќе од „едноставно“ исклучување на моторот – штом брзината падне под 7 km/h моторот ќе се исклучи , секогаш кога возачот се доближува до знак или пречка – работи и со адаптивна контрола на патувањето (опционално), но во режимот „S“ овој систем е неактивен.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Следењето на Инстаграм е најдобрата одлука што ќе ја донесете денес
S Tronic кутија со функција „слободно тркало“.
За прв пат кај Audi A6, менувачот S Tronic ја има функцијата „слободно тркало“ (активна во режимот на ефикасност), т.е. секогаш кога не го притискаме педалот за гас, моторот е во неутрален (N) режим. Според Audi, промените во односот на менувачот се прават во стотинки, без да се прекине влечната сила. Поголемата ефикасност и намалувањето на 4 g CO2/km се придобивките што ги обезбедува функцијата „слободно тркало“.
првиот контакт
Кога дојде време да го избереме првиот агрегат за краток контакт, пред нас беше целосен опсег со исклучок на Audi RS6, за наша несреќа. Со сите други достапни мотори, тие можат да погодат каде сме тргнале:
Денот започна рано и зад воланот на новиот Audi S6. Со малку претстојниот сообраќај, се одлучивме за подолгата рута, која вклучува и секундарни патишта - на 450 КС на новиот Audi S6 им треба простор за дишење. Секако, немаше да можеме да ги тестираме Matrix LED светлата (2.900 евра) достапни за Audi A6.
Моторот 4.0 TFSI произведува 450 КС и 550 Nm, со оваа моќност и вртежен момент на располагање, 100 km/h се појавуваат за помалку од ништо: 4,5 секунди. Со избраниот динамичен режим, гласните ноти се зголемуваат и поцврстата шарка на суспензијата ја обвива кабината без да го изгуби нивото на удобност што се бара од врвниот директор. Испреплетените кривини и опкружени со зелени пасишта стануваат забавен парк за возрасни.