Со споделување на компоненти кои моментално постојат помеѓу брендовите, не е тешко да се купат автомобили од една марка со мотори од друга . Земете го примерот на Mercedes-Benz, кој исто така користи мотори на Renault. Но, тоа не е единствено. Напротив...
Јас самиот имав шведски автомобил, кој имаше јапонска платформа и француски мотор - со толку многу мешавини, сè беше погрешно, но не. Тоа беше одличен автомобил. Го продадов со повеќе од 400 000 км и сè уште е таму... и според мојот механичар, тој беше репрограмиран! Проблеми? Никој. Само морав да ги заменам деловите за носење (ремени, филтри и турбо) и навреме да ги направам ремонтите.
Откако го кажавме ова, го кондензиравме во една статија сите марки кои моментално се продаваат во Португалија . Во оваа листа можете да дознаете кои марки споделуваат мотори.
Од Alfa Romeo до Volvo, сите се тука. И за да го направиме читањето малку поинтересно, ги комплетиравме описите со некои историски примери.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Алфа Ромео
Добро познатиот италијански бренд природно користи мотори од групацијата FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Покрај овие, користи и мотори од Ферари - кои повеќе не припаѓаат на групата FCA. Giulia и Stelvio, во верзијата Quadrifoglio, користат V6 мотор, изведен од V8 што го користи Ferrari. Во останатите верзии владеат моторите на FCA.Но, во блиското минато имаше Alfa Romeo со американски мотори. Alfa Romeo 159 користеше бензински мотори на General Motors, имено 2.2 четирицилиндричен и 3.2 V6, иако значително изменет.
астон мартин
Во 2016 година Aston Martin потпиша договор со Mercedes-AMG за трансфер на технологија (електронски системи) и V8 мотори. Моторите V12 сè уште се 100% Aston Martin, но 4.0 V8 моторите сега се базираат на моторот Mercedes-AMG M178.
Партнерство кое е пред крај - Aston Martin веќе откри дека V8 AMG ќе биде заменет со хибриден V6 од сопственото производство.
Ауди
Ауди користи мотори од групацијата Фолксваген. Помалите мотори се трансверзални на SEAT, Volkswagen и Skoda. Поголемите мотори се делат со Porsche, Bentley и Lamborghini.Сепак, постои еден што останува ексклузивен за Audi: вградениот петцилиндричен TFSI што се користи во RS 3 и TT RS.
бентли
Со исклучок на Mulsanne, кој го користи историскиот 6.75 V8 мотор кој работи 60 години - производството завршува оваа година, во 2020 година - другите модели на Bentley користат мотори од Volkswagen Group.
Сепак, единствена одговорност на Bentley за континуираниот развој на W12 ќе биде тој што го овластува, меѓу другото, Continental GT.
BMW / MINI
Денес сите мотори на BMW се развиени од самата марка. Но, потребно е да се вратиме само пет години наназад за да ги најдеме 1.6 HDI моторите на PSA Group во малите MINI.Ако сакаме да одиме уште поназад во времето, до првата генерација на MINI, во овој модел најдовме Toyota Diesel мотори (1.4 D4-D) и Tritec бензинец.
Тритек?! Што е тоа? Тритек беше резултат на сојузот помеѓу Крајслер и Ровер (тогаш подружница на БМВ) за производство на мали четирицилиндрични мотори. Во 2007 година BMW се збогуваше со ова партнерство и почна да користи такви оригинални PSA мотори.
Денес, BMW, без разлика дали во своите модели или во MINI, користи само свои мотори.
Бугати
Бидете воодушевени. Технолошката основа на блокот Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 l е иста како VR6 моторот на Volkswagen Group. Истиот мотор што можевме да го најдеме во Golf VR6, Corrado VR6 или Sharan 2.8 VR6.
Секако, сите периферни уреди на моторот се помодерни. Моќноста од 1500 КС е моќност од 1500 КС…
цитрон
Citroën користи мотори од PSA Group, односно ги користи истите мотори како Peugeot.Ако се вратиме во 1960-тите, ќе најдеме исклучок, на Цитрон С.М кој користеше V6 мотор од Maserati. Убава, но срамота во однос на сигурноста.
Дачија
Дачија користи мотори на Рено. Како пример, во Sandero ги наоѓаме моторите што прават „училиште“ во Clio, читај ги 0,9 TCe и 1,5 dCi и од неодамна, 1,0 TCe и 1,3 TCe.
Ферари
Ферари користи само мотори на Ферари. Инаку не е Ферари. Сијамо не се согласувате?FIAT
Во моментов, FIAT користи само сопствени мотори на FCA, но во минатото имаше некои исклучоци.
На пример, на FIAT Dino , во 60-тите/70-тите години користеше Ферари V6 мотор, ист како и… Дино. Неодамна, најновата генерација на Croma користеше GM мотор, истиот 2.2 што можевме да го најдеме кај моделите како Opel Vectra.
Се сеќавате на Fiat Freemont? Клонот Dodge Journey започна да се продава во Европа со V6 Pentastar на Chrysler, кога двете групи се придружија на „рагаџиите“.
Форд
Само да го земеме предвид Форд Европа. Денес, сите модели на Форд ги користат сопствените погонски единици на Форд. Моторот 1.0 EcoBoost нема потреба од вовед...Се разбира, низ историјата имало исклучоци. Се сеќаваме на Lotus-Ford Escort MK1 во 60-тите, кој го користеше познатиот мотор Big Valve на Elan, или Escort RS Cosworth во 90-тите, кој користеше британски хаус мотор.
Продолжувајќи го „бранот“ на спортски автомобили, претходната генерација на Focus ST и RS користеа петцилиндричен мотор на Volvo. Денес е моторот 2.3 EcoBoost кој ги воодушевува најбрзите.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Во најнормалните модели до пред 10-15 години најдовме сојузи со француската PSA. Долги години, Focus го користеше добро познатиот 1.6 HDI од групата PSA. И благодарение на заедничкото вложување, Ford и PSA дури и заедно произведуваа мотори, како што е 2,7l V6 HDI.
Хонда
Хонда е најголемиот светски производител на бензински мотори. Нормално, дури и за да го задржи овој статус, не користи мотори од други марки.
Но, кај дизелите, пред да започне самостојно и изложено на ризик при дизајнирање на сопствен мотор, јапонската марка прибегна кон групата PSA - Honda Concerto 1.8 TD го искористи PSA XUD9 -; Rover — Опремени од серијата L Accord и Civic —; а во поново време Isuzu — Circle L (преименуван откако беше произведен од GM/Opel) опреми Honda Civic.
Хјундаи
Дали знаевте дека Hyundai е четвртиот најголем производител на автомобили во светот? Покрај автомобили, Hyundai произведува и компјутерски компоненти, индустриски машини, бродови и металуршки компоненти.Сепак, на корејската марка не му недостасува знаење или размер за производство на сопствени мотори. Hyundai исто така ги дели своите мотори со Kia, бренд кој исто така му припаѓа на јужнокорејскиот гигант. Но, во раните денови како производител на автомобили, тој се сврте кон моторите на Mitsubishi.
Јагуар
Во моментов Јагуар користи свои мотори. Откако Jaguar и Land Rover беа купени од индиската групација TATA, направени се значителни инвестиции во обновувањето на брендот. Претходно, Јагуар користеше дури и мотори на Форд. Денес сите мотори се 100% Јагуар.
Џип
Покрај оригиналните мотори на Крајслер, во покомпактни модели како Renegade и Compass, Jeep користи мотори на FIAT. Потсетуваме дека Jeep моментално припаѓа на групацијата FCA.Во минатото, имаше дури и дизел мотори од Рено (во времето на AMC — American Motors Corporation) и VM Motori (во моментов во сопственост на FCA).
КИА
Моторите на KIA се исти како оние на Hyundai. Како што напишавме претходно, Kia припаѓа на Hyundai.
Ламборџини
И покрај тоа што припаѓа на групацијата Volkswagen, Lamborghini продолжува да има ексклузивни мотори, поточно V12 мотор кој го опремува Aventador, кој е од сопствена концепција и ексклузивна употреба.Huracán, од друга страна, користи V10 мотор, заеднички со Audi R8. И новиот Urus го дели својот V8 со неколку модели од германската групација, како што се Audi Q8 и Porsche Cayenne.
лансија
Мир на твојата душа... ја ставивме Lancia овде само за да се потсетиме на ова статија.
Lancia Thema користеше француско-шведски мотор на почетокот на својата кариера: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Но, Thema со најпознатиот заеднички мотор од сите треба да биде 8,32, кој го користеше истиот V8 како и Ferrari 308 Quattrovalvole.
Иконската Lancia Stratos користеше и мотор направен од марката Маранело: атмосферски 2.4 V6, исто така споделен со Fiat Dino.
Land Rover
Она што го кажавме за Jaguar важи и за Land Rover. Благодарение на значајните инвестиции направени од Групо ТАТА, овој бренд сега ужива извонредно финансиско здравје. Ова се рефлектира во употребата на нивната сопствена технологија.Во текот на својата историја, овој добро познат британски бренд користел мотори Rover, Ford, BMW и PSA (моторот 2.7 V6 HDI за кој зборувавме претходно). И не заборавајќи го цврстиот V8 од Buick (GM).
лексус
Покрај користењето на сопствените мотори, овој премиум јапонски бренд користи и трансверзални мотори на Тојота - кои ги поседува.
Лотус
Lotus моментално користи мотори на Toyota, кои благодарение на механичките надградби имаат бројки за кои Toyotas не можат ни да сонуваат. Примери? Lotus Evora, Elise и Exige.Во минатото, видовме дека Lotus се врти кон мотори од Ford и Rover - познатата K-Series.
Масерати
Моторите Granturismo, Levante и Quattroporte V8 доаѓаат од Ferrari, развиени во комбинација со марката cavallino rampante.
V6 моторите се добиени од единиците на Chrysler (V6 Pentastar). Моторите претрпеа неколку промени поради суперполнење, а нивното финално склопување го врши Ферари во Модена. Дизел моторите потекнуваат од VM Motori, моментално во сопственост на FCA.
Мазда
Mazda е пример. Ја одржува својата независност (не припаѓа на ниту една група), и покрај малата големина во споредба со другите марки, инсистира на развој на сопствени мотори... и тоа со голем успех. Сегашните SKYACTIV мотори се добри примери за доверливост и ефикасност.Потсетуваме дека во минатото Mazda стана дел од универзумот на Ford и користеше платформи и мотори од американската марка.
Мекларен
Сè уште младата британска марка на суперавтомобили сега користи свои дизајнирани твин-турбо V8 мотори. Како и да е, автомобилот што ја стави марката на мапата на суперавтомобилот, Мекларен Ф1, како што сите знаеме, му припадна на БМВ за неговиот славен атмосферски V12.
Мерцедес-Бенц
Тоа е еден од случаите што најмногу „мастило и бајти“ се пријавени во специјализираниот печат во последниве години. Фанатиците на брендот не беа задоволни од веста…Со доаѓањето на А-класата, во Мерцедес-Бенц пристигнаа и моторите на Рено Дизел. Особено преку верзиите 180 d на моделите Класа A, B, CLA и GLA, кои го користат познатиот мотор со 1,5 dCi 110 КС од француската марка.
Ниту Mercedes-Benz C-Class не ја избегна оваа француска инвазија. Моделот C 200 d користи компетентен мотор 1,6 dCi од 136 КС од Renault (NDR: на датумот на оригиналното објавување на овој напис). Во сите овие модели, Mercedes-Benz гарантира дека се почитувани параметрите за квалитет на неговите мотори.
А партнерството со Renault-Nissan продолжува и денес. Француско-јапонската алијанса и Daimler заеднички го развија 1.33 Turbo што денес го наоѓате во многу модели на Renault, Nissan и Mercedes-Benz. Што се однесува до останатите модели на марката, тие се 100% Mercedes-Benz или AMG.
Ерес или не, вистината е дека брендот никогаш не се продавал толку многу. Сепак, оригиналните дизел блокови на Рено постепено ја напуштаат сцената, а нивното место го заземаат варијантите на OM 654, дизел моторот од 2,0 литри од германскиот производител.
Мицубиши
Како што е правило во јапонските марки, Mitsubishi користи свои мотори и во бензински верзии. Во дизел верзиите на ASX наоѓаме PSA мотори.
Што се однесува до дизел моторите, ја наоѓаме истата шема во минатото. Миниванот Mitsubishi Grandis го користеше моторот на Volkswagen 2.0 TDI со 140 КС, а Outlander моторите PSA. Платформата Outlander ќе доведе до појава на модели во француската групација.
Ако се вратиме уште подалеку во времето, мора да се потсетиме на харизмата. Салон од Д-сегмент кој користел оригинални мотори на Рено. Платформата беше споделена со Volvo S/V40.
нисан
Ограничувајќи ја оваа анализа на Европа, огромното мнозинство на модели на Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke и Pulsar) користат мотори на Renault-Nissan Alliance. Најексклузивните модели, како што се 370 Z и GT-R продолжуваат да ги користат моторите на марката.И не заборавајте на моделот кој сите сакаат да го заборават - Nissan Cherry, брат близнак на Alfa Romeo Arna, кој користеше спротивен цилиндричен мотор на Alfa Romeo Alfasud.
опел
За историја е употребата на познатите дизел мотори од Isuzu, па дури и BMW (кои го опремија Opel Omega). Во поново време, со исклучок на моторот 1.3 CDTI (од FIAT потекло), сите модели на германската марка беа опремени со 100% мотори на Opel.
Денес, како дел од групата PSA, повеќето мотори на Opel доаѓаат од француската групација. Сепак, бензинските и дизел моторите на Astra се 100% нови и 100% Opel.
пагански
Хорасио Пагани ги гледаше моторите на Mercedes-AMG како идеална основа за развој на моторите за неговите суперспортски автомобили. Покрај моќноста, уште една силна страна е доверливоста. Има копија од Pagani која веќе ја надмина границата од милион километри.Пежо
За моторите на Peugeot нема многу што да се каже. Сè е кажано претходно. Peugeot користи мотори од групата PSA. Цврста, ефикасна и резервна механика.
Полестар
Купен од Volvo, кој пак е дел од Geely и фокусиран на дизајнирање електрични возила - Polestar 1 ќе биде единствениот хибрид на марката -, нормално, сè е споделено со шведскиот производител.Порше
Со исклучок на моторите со спротивни цилиндри од моделите 911 и 718, и конкретни случаи како што се V8 на 918 Spyder или Carrera GT V10 , преостанатите мотори доаѓаат од „банката на органи“ на Фолксваген.
Меѓутоа, долго пред Порше да биде дел од империјата Фолксваген, 924 (роден како проект за Ауди/Фолксваген развиен од Порше) пристигна на пазарот со мотор на Фолксваген, EA831, кој ќе добие специфична глава на Порше. Преносот потекнува од Audi.
Рено
Рено користи мотори… Рено. Ова отсекогаш било случај, со повремен исклучок, како на пример кога се користи V6 3.0 Diesel на Isuzu за модели како Vel Satis.Генерално, на француската марка никогаш не и била потребна поддршка од други марки во развојот на своите мотори. Сепак, денес, споделувањето на моторите со Nissan - 3.5 V6 дојде да ги опреми Renault Espace и Vel Satis -, Dacia и Mercedes-Benz е предност во однос на трошоците.
Ролс Ројс
BMW… како господине! Иако V12 моторот што моментално се користи е од BMW потекло, верзијата што ја користи Rolls-Royce е ексклузивна за него.
SEAT
Шпанската марка ги користи истите мотори како Фолксваген. Во однос на квалитетот и издржливоста на компонентите нема разлика.Легендарните System Porsche од првата генерација на Ibiza, и покрај нивното име, не се мотори на Porsche. Порше соработуваше со SEAT во развојот на моторите, кои првично беа единици на FIAT. Делови како што е главата на моторот го имаа вниманието на инженерите на германската марка, како и компонентите во менувачот. SEAT дури мораше да плати авторски права на Порше за да го користи името на брендот. Маркетиншки маневар кој ќе помогне да се воспостави моделот на пазарот, еден од првите по одвојувањето од FIAT.
Шкода
Како и SEAT, Skoda исто така користи мотори од Volkswagen групацијата. Во секој случај (и исто како и во SEAT) и во Skoda, инженерите на марката вршат мали прилагодувања на ECU за да го оптимизираат карактерот на моторите.
Во однос на квалитетот и издржливоста на компонентите нема разлика.
паметен
Во моментов, сите модели на Smart користат оригинални мотори на Рено. Во првите генерации на моделите ForTwo, ForFour и Roadster/Coupé, моторите беа од јапонско потекло, имено Mitsubishi.Сузуки
Постои одредена конфузија околу потеклото на моторите Boosterjet на марката, за кои некои укажуваат дека се верзии на Multiairs на FIAT - не се. Тие се мотори 100% развиени и произведени од Suzuki.
Во однос на дизел моторите, Suzuki прибегна кон услугите на механичарите од групата FCA и пошироко. Во минатите генерации на Vitara, а исто така и на Самурај, овие мотори имаа најразлично потекло: Renault, PSA, дури и Mazda…
Тојота
Тојота во повеќето случаи користи свои мотори. Во Европа, тоа прави исклучок, во областа на дизел моторите. Тојота веќе користеше дизел мотори од PSA и BMW.Во случајот со договорот потпишан со BMW, видовме дека Toyota Avensis одморалиште на 2,0 l од 143 КС од баварската марка. Тојота Версо доби и 1,6 дизел мотор од БМВ.
Во поново време, тоа беше една од жешките теми во деликатното прашање за споделување на моторот (и пошироко): новата Toyota GR Supra беше развиена во чорапи со најновиот BMW Z4, така што механиката е целата од баварско потекло.
Акциите со други градежници не завршуваат тука. Исто така, GT86, развиен на половина со Subaru, го користи
Фолксваген
Погодете што… тоа е точно: Фолксваген користи мотори на Фолксваген.
Volvo
По неколку години под капата на Ford, денес Volvo е независен бренд, купен претходно оваа деценија од група кинески инвеститори - Geely. Меѓутоа, во минатото користеше дури и мотори на Ford, Renault, PSA, па дури и на Volkswagen - имено 2.5 TDI пета-цилиндарот, иако изменет, и 2.4 D/TD со шест цилиндри во линија, исто така Дизел.
Денес сите мотори се развиени и произведени од самиот Volvo. Новото семејство на мотори VEA (Volvo Engine Architecture) е целосно модуларно и овозможува до 75% споделување на компонентите помеѓу бензинските и дизел верзиите. Покрај новите блокови, Volvo дебитираше и со нови технологии како што е Power Pulse.