По последователните „рендери“ кои се појавија низ мрежата, за проект за Corvette, од развлечени верзии до приколки во „итар стил“, Калавеј реши да ја искористи идејата и да и даде личен печат.
Во минатото, брендовите како Aston Martin или Jaguar беа единствените кои го земаа концептот Shooting Break и го применија на нивните модели, дури и поспортските како некои купеа, но имаше цел зад концептот, господарите на благородните семејства. тие сакаа во своите спортски автомобили да го имаат капацитетот за багаж на некои салони за да можат да ја носат својата опрема за лов. Во денешно време концептот на Shooting Breaks е исто толку банален колку што е префинет, а ако Mercedes CLS SB резултира со убав и функционален автомобил, има и други во кои се сомневаме дали воопшто било потребно да се прибегне кон ваква дизајнерска студија. .
Но, времињата се менуваат и се менуваат и парадигмите. Се чини дека големите градежници се повеќе фокусирани на повторно преземање спортски автомобили и примена на концептот Shooting Break на нив, Ферари е најновиот пример со својот FF модел, но дали концептите кои добро функционираа ќе функционираат за сите други?
Callaway одлучи да се зафати со работа и отсега прифаќа нарачки за својот нов проект, Callaway Corvette AeroWagon, постилизирана верзија на актуелната Corvette Stingray, што резултира со флуидни линии со остатокот од каросеријата.
Немојте да се чудите, но цените за оваа трансформација започнуваат од 15.000 долари, а производството ќе започне дури на почетокот на 2014 година.
За сопствениците на Corvette Stingray, Callaway предлага да се додаде комплет за каросерија од јаглеродни влакна што доаѓа необоен. За бојадисувањето да одговара на остатокот од каросеријата, на Callaway му се потребни дополнителни 1500 долари. И така, ја имаме Corvette Stingray, трансформирана во Callaway Corvette AeroWagon.
Сè уште не е познато какви дополнителни димензии ќе добие внатрешноста, имено колкав ќе биде товарниот простор на овој Callaway Corvette AeroWagon, но едно е сигурно, ова е уште една од оние работи за приспособување кои сами се плаќаат и го оставаат прашањето. воздухот: дали вреди толку многу долари потрошени за C7 за да се има производ со ист концепт како Ferrari FF? Судејќи според материјалот, дополнителните јаглеродни влакна, плус обоената работна сила за вкупно 16.500 долари, се чини дека нема лош сооднос цена/материјал, но дали ќе ги привлече љубителите на концептот применет на Corvette Stingray?
