Речиси дваесет години, моделите за продажба во Европа мораа да се усогласат со безбедносните стандарди наметнати од Euro NCAP . Во тоа време, бројот на фатални несреќи на европските патишта се намали од 45.000 во средината на 1990-тите на околу 25.000 денес.
Со оглед на овие бројки, може да се каже дека во овој временски период, безбедносните стандарди наметнати од Euro NCAP веќе помогнаа да се спасат околу 78 000 луѓе. За да ја покаже огромната еволуција што ја претрпе безбедноста на автомобилите во период од две децении, Euro NCAP одлучи да ја искористи својата најдобра алатка: тест за судар.
Така, на едната страна Euro NCAP ја постави претходната генерација Ford Fiesta (Mk7) на другата Ford Fiesta од 1998 година (Mk4). Потоа ги спротивстави двајцата во конфронтација чиј конечен исход не е премногу тешко да се погоди.
20 години еволуција значи опстанок
Она што го создадоа дваесет години тестирање на судири и построги безбедносни стандарди беше можноста да се излезе жив од фронтална несреќа од 40 милји на час. Најстарата Fiesta се покажа неспособна да го гарантира опстанокот на патниците, бидејќи, и покрај тоа што има воздушно перниче, целата структура на автомобилот беше деформирана, при што каросеријата навлегуваше во кабината и ја турка контролната табла врз патниците.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Најновата Fiesta ја нагласува еволуцијата што се случи во последните дваесет години во однос на пасивната безбедност. Не само што структурата многу подобро го издржа ударот (немаше упад во кабината), туку и многуте присутни воздушни перничиња и системи како Isofix обезбедија дека ниту еден патник од најновиот модел нема да биде во опасност по живот при сличен судир. Еве го резултатот од овој генерациски краш тест.