Ford Ranger продолжува да биде еден од најуспешните облози на северноамериканската марка, кој се продава на повеќе од 180 пазари - тој е петти најпродаван пикап камион на планетата - и е неприкосновен лидер на европскиот пазар. каде неодамна достигна нов продажен рекорд и удел од 39,9%. Не недостига притисок за новата генерација…
Оттука, кревањето на завесата на новата генерација е важен момент, но се чини дека е нешто прерано: нарачките во Европа ќе се отвораат само една година, а првите испораки се закажани за почетокот на 2023 година.
Другите пазари можеби ќе го добијат прво, но тоа не е пречка подетално да се запознаеме со новиот Ford Ranger кој ветува многу: повеќе технологии и карактеристики, а нема недостиг од нов V6 турбо дизел.
На сликата на Ф-150
Однадвор, лесно е да се разликува новата генерација од сегашната, забележувајќи визуелно приближување до кралицата на пикапите на Ford, најголемиот и најимпозантниот F-150 (кој е и најпродаваниот пикап во светот).
Овој пристап е поочигледен на лицето на новиот Ranger, каде што фаровите (LED матрица) и решетката формираат поунифициран и вертикален сет, истакнувајќи го новиот светлен потпис во „C“. Исто така, задните светла имаат графички потпис поблизок до оној на фаровите, за поголема хармонија.
Настрана се истакнуваат поизвајаните површини, без разлика дали со линијата на рамениците, означени со раб, или со површината на „ископаните“ врати, покомплексни и пософистицирани отколку во претходникот.
Вкупните пропорции на новиот Ranger, исто така, делумно се разликуваат од неговиот претходник. „Грешката“ е кај понапредната предна оска, која го зголемува меѓуоскиното растојание за 50 mm, а исто така и за поголемата ширина, исто така 50 mm поширока.
внатрешна револуција
Скокајќи во кабината на новиот Ford Ranger се издвојува неговиот дизајн кој многу добро би можел да биде оној на конвенционален автомобил, при што северноамериканската марка го истакнува „мазниот допир и првокласните материјали“ или новиот автоматски селектор на брзини „е-менувач “, со компактни димензии.
Како што видовме во Mustang Mach-E, тоа е новиот вертикален екран на допир, позициониран во средината и великодушно со големина (10,1" или 12") кој го фокусира целото внимание, „чистејќи ја“ контролната табла од многу копчиња. Сепак, физичките контроли на системот за контрола на климата остануваат, иако копчињата се помали од претходно.
Исто така, нема недостаток на простор: има горна кутија за ракавици на контролната табла, преграда во централната конзола и прегради во вратите, место за складирање и полнење на паметниот телефон со индукција, па дури и прегради под и зад задните седишта.
Повеќе технолошки и поврзани
Но, новиот ентериер не запира со пософистицираниот изглед. Новиот Ranger е опремен и со најновиот систем за информации и забава на Ford, SYNC 4, овозможувајќи, на пример, гласовни команди или далечински ажурирања.
360 камера.
SYNC 4, исто така, доаѓа со екран посветен на режимите надвор од патот и возењето што ви овозможува да ги следите, на пример, погонскиот синџир, управувањето, аглите на навалување и навивање на возилото. Не недостасува ни камера од 360º.
Поврзаноста стандардно ќе ја гарантира FordPass Connect, кој кога е поврзан со апликацијата FordPass, овозможува далечинско стартување или проверка на статусот на возилото, како и функции како што се отворање и затворање врати од далечина преку паметниот телефон.
Ново во форма на V6
Ford Ranger првично ќе биде лансиран со три дизел мотори. Два од нив се наследени од сегашниот Ranger, кои го делат вградениот четирицилиндричен блок EcoBlue со капацитет од 2,0 l, во две различни варијанти: со еден или со два турбо. Третиот мотор е нов.
Овој новитет доаѓа во форма на V6 единица со капацитет од 3,0 l. За жал, во моментов, не се објавени бројки за моќност и вртежен момент за ниту еден од моторите. Но, воопшто не би било изненадување доколку овој нов 3.0 V6 биде избран за следниот Ford Ranger Raptor, кој вика за поголема моќност.
Но, ефектот на новина што може да го има овој моќен мотор сигурно ќе биде заменет со додавање, подоцна, на невиден plug-in хибриден погон - да, новиот Ford Ranger исто така ќе биде електрифициран.
Ford Ranger Sport 2022 година
Исто така, нема детали за овој иден електрифициран предлог, но тој е на пат, како што можеме да собереме од изјавата на Форд: „Хидроформираната предна рамка создава повеќе простор во моторниот простор за новиот V6 погон и му помага на Ренџер да се подготви за иднината со добивање на нови погонски технологии“.
Деликатна рамнотежа помеѓу удобноста и однесувањето
Денешните пик-ап се многу повеќе од „работни коњи“, а исто така преземаат семејни и рекреативни функции, поради што е важно да се постигне добра динамичка рамнотежа помеѓу различните барања за секоја употреба.
За да ја исполни таа цел, Ford ги препозиционираше задните амортизери на надворешната страна на страничните членови на шасијата, велејќи дека оваа промена помогнала да се зголеми нивото на удобност.
За поекстремна употреба, понапредната предна оска што ја споменавме претходно овозможува подобар агол на напад, додека пошироките ленти овозможуваат супериорна артикулација при употреба надвор од патиштата.
Новиот Ranger е опремен и со два системи за погон на четири тркала. Електронски систем за менување на брзини или нов постојан систем за погон на сите тркала со режим на поставување и заборавање.
товарната кутија
Да се зборува за пик-ап и да не се зборува за товарната кутија е како „да отидеш во Рим и да не го видиш папата“. И во случајот на новиот Ford Ranger, товарната кутија воведува повеќе решенија за да се зголеми неговата разновидност на употреба и експлоатација.
За почеток, зголемувањето на ширината на новиот Ranger се одрази и на ширината на товарната кутија, добивајќи 50 mm. Исто така, има нова лиена пластична заштитна обвивка и дополнителни точки за прицврстување лоцирани на цевчести челични олуци. Нема ни недостиг на осветлување, интегрирано во шините во товарната кутија.
Капак на багажниот простор како работна маса
Има и структурни точки за прицврстување за шатори и други додатоци, кои се скриени околу кутијата и на задната врата. Нов е и систем за управување со товарот со разделувачи и систем за прицврстување со ултраотпорни пружини кои се прикачуваат на шините на секоја страна од товарната кутија.
Задната врата не е само за пристап до кутијата за товар, туку може да служи како мобилна работна маса, со интегриран линијар и стеги за мерење, стегање и сечење градежни материјали. И пристапот до карго кутијата штотуку стана полесен, како што истакнува Ентони Хол, менаџер за инженерство на возила на Ranger.
Ентони Хол, менаџер за инженерство на ренџер возила.„Кога се сретнавме со нашите клиенти и ги гледавме како се качуваат во карго кутијата, видовме огромна можност за подобрување. отворена.
Тоа беше инспирација да се создаде интегрирано странично скалило зад задните гуми на новата генерација на Ranger, за да се создаде робустен и постабилен начин за пристап до карго кутијата“.
Кога пристигнува?
Како што кажавме на почетокот, доаѓањето на новиот Ford Ranger во Европа е уште многу далеку. Производството започнува во текот на 2022 година, во Тајланд и Јужна Африка, а нарачките во Европа се очекуваат само до крајот на таа година, а првите испораки почнуваат дури во 2023 година.
Чекањето е долго, но за оние кои не можат да чекаат, неодамна видовме три нови изданија на Ford Ranger кои сè уште се во продажба на пазарот - Stormtrak, Wolftrak и Raptor SE - кои Guilherme Costa може да ги испроба уште во првиот контакт. , во Шпанија. За да не изгубите: