Кога Ford го претстави прототипот едноставно наречен GT на Саемот за автомобили во Детроит во 2002 година, суперавтомобил дизајниран според ликот на GT40, четирикратниот победник на 24 часа Ле Ман, предизвика голем интерес.
На Форд не му требаше долго време да одлучи да продолжи со своето производство и по првиот контакт со претпродукцискиот прототип, дури ни Џереми Кларксон не се спротивстави на шармот на суперспортскиот автомобил, откако го нарача во 2003 година.
Иако Ford произведе повеќе од 4000 GT, само 101 беа наменети за Европа и од нив, само 27 беа доделени на ОК од Форд од Британија, со што Кларксон стана „член“ на ексклузивна групација.
Само две години подоцна, во 2005 година, Џереми Кларксон ќе го добие својот Ford GT, по негов вкус, претставен во Midnight Blue со бели ленти (опционално) и со шест краци BBS тркала, идентични на оние од оригиналниот концепт.
Иако критички пофален, без разлика дали за перформансите што ги обезбедува V8 со суперполнач од 5,4 литри, поставен на централната задна положба (550 КС), или поради репер динамичните вештини, Џереми Кларксон, сепак, на крајот ќе го врати GT за помалку од еден месец, барајќи рефундирање.
Зошто? Џереми Кларксон, како и самиот тој, беше доста гласен за искуството да има Ford GT и проблемите што влијаеле на неговата единица, изложувајќи ги на шоуто Top Gear со неговите „партнери во криминалот“ Ричард Хамонд и Џејмс Меј.
Меѓу поплаките на презентерот беа и некои во врска со карактеристиките на суперавтомобилот, како што е великодушната ширина на Ford GT од 1,96 m, подобро прилагодена за широки патишта или патеки од многуте тесни патишта карактеристични за ОК, или големиот радиус на вртење.
Но токму проблемите што го мачеа овој ГТ ќе бидат „капка вода“ за водителката. Неисправноста на алармот и имобилизаторот (за кој беше потребно патување со влечење и изнајмување на Toyota Corolla за да се врати дома), го наведоа Кларксон да одлучи да „испрати“ еден од неговите автомобили од соништата.
Сепак, врската љубов-омраза со Ford GT би го навела Кларксон повторно да го купи овој агрегат, дури и ако не возел многу километри со него.
Втор сопственик со помирен живот
Најголем дел од повеќе од 39 илјади километри што ги подарува овој Ford GT ги направил, всушност, вториот сопственик на суперспортскиот автомобил, кој го купил во 2006 година и не ги „трпел“ проблемите што го мачеле Кларксон.
Во рацете на неговиот нов сопственик, тој доби некои подобрувања или измени, како суспензија од KW или спортски издув од Accufab. Оригиналните делови, сепак, се складирани и се вклучени во продажбата на автомобилот.
Ford GT сега се продава од GT101 во ОК за скромна сума од приближно 315.000 евра, цена што е во склад со онаа на другите GT, па и покрај 15-те минути слава (или срам) што ги имаше, се чини дека не да влијаеле на неговата вредност.