Штросек беше познат во минатото, пред сè, по модификациите на моделите на Porsche, а Mega Speedster, базиран на 911 (генерација 964) е можеби најпознатиот од сите.
Нивната интерпретација на класичниот фронт на Porsche 911, менувајќи ги големите кружни фарови за многу помали, дури и денес, 30 години подоцна, ги дели мислењата и не генерира консензус: или ви се допаѓа или го мразите.
За прослава, Strosek Auto Design претстави нов 911 мега , сè уште се базира на генерацијата 964, но сега како купе, а не брзински како оригиналот.
Новиот Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary Model ќе биде ограничен на само 30 единици и, како и оригиналот, неговата каросерија е значително изменета, иако тие се спротивставија на примената на мини-фаровите на оригиналниот Mega Speedster (со LED технологија од денес, дури би било полесно да се направи).
Модификациите вклучуваат нови LED фарови, нов преден браник со нови LED трепкачи (ос), нов заден браник кој може да се прилагоди да има еден или два излеза за издувните гасови, нови предни и задни браници, пошироки и со интегрирани странични рабови, нови ретровизори, нов заден спојлер и соодветна поддршка, а исто така и нова хауба со интегрирано задно крило. Големото фиксирано задно крило е исто така достапно како опција.
Модификациите на каросеријата се надополнети со нови тркала, кои се состојат од 19-инчни тркала со дизајн кој потсетува на оние на оригиналниот 911 Mega Speedster и опкружен со гуми Michelin Pilot Sport 4S (245/30 напред и 295/25 назад). На ниво на шасија, треба да се истакне и инсталирањето на намотки KW V3 и шипки за стабилизатор од H&R.
На вечниот боксер со шест цилиндри му беше даден еликсир на младоста, при што сопствениците можеа да избираат помеѓу различни нивоа на моќ, кои се движат од 300 КС до 450 КС. Промените се движат од нов довод и издув, до ново коленесто вратило, поминувајќи низ неизбежното репрограмирање. Оригиналниот менувач може да се замени и за нов, со шест брзини.
Не е занемарен ниту внатрешноста. Strosek 911 Mega добива нови седишта Recaro, Alcantara и кожен тапацир, панели од јаглеродни влакна, волан Momo и ролна кафез.
Како што е вообичаено во овој тип на проекти, доколку клиентот сака поексклузивен ентериер, Штросек е приемчив на овие барања, дури и ако тоа ќе тежи повеќе на финалната сметка, која се проценува дека ќе започне од 300.000 евра.
Strosek 911 Mega Speedster од 1991. Трансформација која сè уште не создава консензус денес.