Поблиску до производство, Purosangue ќе го означи почетокот на новата ера во Ferrari, поставувајќи се како првиот SUV на италијанската марка. Без директен предок, тој во чудниот Џерари го има најблиското нешто до претходникот.
Ферари Џерари беше резултат на уште еден „судир“ на мислења меѓу познатиот Енцо Ферари и еден од неговите клиенти (најпознатата „конфронтација“ го доведе Ламборџини).
Сопственикот на казиното Бил Хара видел како еден од неговите механичари го уништува неговото Ферари 365 GT 2+2 од 1969 година во несреќа за време на снежна бура во близина на Рено, САД. Соочен со оваа несреќа, Хара мислеше дека „идеален за овие услови е Ферари 4×4“.
Легендата вели дека Бил Хара бил толку убеден во генијалноста на неговата идеја што го контактирал Енцо Ферари за марката да му направи автомобил со тие карактеристики. Се подразбира дека, како и со Ferrucio Lamborghini, „il Commendatore“ одговори со јасно „не“ на таквото барање.
Џерари
Незадоволен од одбивањето на Енцо Ферари, но сепак „заљубен“ во моделските линии на Маранело, Бил Хара реши самиот да ја реши работата и побара од неговите механичари да го постават предниот дел на урнатиот 365 GT 2+2 на каросеријата на Jeep Wagoneer, создавајќи на тој начин „SUV Ferrari“.
Наречен Ferrari Jerrari, овој производ „сече и шие“ го доби и V12 на Ферари со 320 КС, кој стана поврзан со автоматскиот тристепен менувач што го користи Wagoneer и го испрати својот вртежен момент на сите четири тркала.
Неколку години подоцна, Jerrari на крајот ќе го загуби V12 од друг Jeep Wagoneer (овој без предниот дел на Ferrari и познат како Jerrari 2), претворајќи се кон 5,7 литарскиот Chevrolet V8 кој сè уште го анимира денес.
Со само 7000 милји на километражата (близу 11 илјади километри), овој теренец во 2008 година „емигрираше“ во Германија, каде моментално бара нов сопственик, кој се продава на веб-страницата Classic Driver, но без да се открие неговата цена.
