Претставен пред приближно пет месеци, новиот ДС 4 веќе може да се нарача во Португалија и веќе отидовме да го запознаеме во живо, при (статичкото) претставување на моделот кај нас.
Сè уште не сме го возеле, но веќе успеавме да ги истражиме неговите смели линии, кои го ставаат на половина пат помеѓу традиционалните хечбеци со пет врати и SUV „купите“, и неговата внатрешност, многу софистицирана и полна со технологија.
Почетната точка за DS 4 - за кој менаџерите на француската марка во Португалија веруваат дека има сè за да стане новиот бестселер на DS Automobiles (моментално DS 7 Crossback) - е редизајнираната EMP2 платформа, иста како што се наоѓа во новиот Peugeot 308 и во новата Opel Astra.
Со ширина од 1,87 m (со повлечени странични ретровизори), DS 4 е најширокиот модел во сегментот и тоа е јасно видливо во живо, при што овој француски модел покажува силно присуство.
Ниската хауба и тркалата кои можат да се движат до 20” (влезната верзија доаѓа со тркала од 17”, останатите носат комплети од 19”), исто така, имаат многу позитивно влијание врз различните пропорции на овој DS 4, кој се појавува на пазарот со „Глетката“ наменета за германските ривали: BMW Серија 1, Mercedes-Benz A-Class и Audi A3.
Предниот дел е означен со нов светлосен потпис кој го интегрира системот DS Matrix LED Vision, на кој се додадени 150 LED дневни светла. Во профилот се истакнува профилот на покривот кој многу се спушта на столбот Ц и вградените рачки на вратите.
Поместувајќи се кон задниот дел, има спојлер кој помага да се прошири линијата на покривот, стрмно аголно задно стакло, многу гломазен браник и геометриски излези за издувните гасови со хромирана завршница.
Француски луксуз
Внатре, во најдобрата традиција на DS Automobiles, овој DS 4 се претставува со многу широк спектар на завршни материјали, каде што се издвојуваат кожата и дрвото, како и алкантара и фалсификуван јаглерод од верзиите Performance Line.
Предните седишта, со електрични контроли и пневматски прилагодлива лумбална потпора, се многу ориентирани кон удобноста и придонесуваат за многу интересна позиција на возење, која веќе можевме да ја видиме во живо.
Назад, просторот што е достапен за колената и рамената е многу задоволителен, како и за главата, иако овој модел е опремен со панорамски покрив кој висински секогаш краде неколку сантиметри.
Според DS Automobiles, неговиот нов модел е направен со 94% материјали што може да се рециклираат и 85% делови што може да се рециклираат. На пример, контролната табла е во голема мера направена од коноп, особено во „скриените“ области.
Но, на прв поглед, и бидејќи ова беше многу брз контакт и со автомобилот во функција „showroom“, запрен, бевме многу импресионирани од квалитетот на конструкцијата и финишот на овој ентериер, кој е во склад со оној на францускиот премиум бренд.се навикна.
Премногу технологија…
Во однос на безбедноста и технологијата, DS 4 има полуавтономен Drive Assist 2.0 (ниво 2) систем за возење кој овозможува, меѓу другото, полуавтономно престигнување и контрола на патувањето со прилагодување на брзината на свиоците.
Друг белег е DS Extended Head-up Display, кој создава илузија дека информациите се проектираат на патот, а не на шофершајбната, во област еквивалентна на „екран“ од 21" кој прикажува брзина, предупредувања за пораки, системи за помош на возачот, навигацијата, па дури и музичката песна што ја слушаме.
Во центарот, екран на допир од 10 инчи - со системот DS Iris - кој може да се контролира со глас, гестови или преку DS Smart Touch, подлога за допир што се наоѓа во централната конзола. Овој мал „екран“ ја препознава функцијата за зумирање/одмалување и дури е способен да препознава ракопис.
Откријте го вашиот следен автомобил
Мотори за сите вкусови
Палетата вклучува три бензински мотори - PureTech 130 КС, PureTech 180 КС и PureTech 225 КС - и блок BlueHDi Diesel со 130 КС. Сите овие верзии се поврзани со осумстепен автоматски менувач.
Во својата plug-in хибридна верзија, DS 4 E-Tense 225 комбинира четирицилиндричен бензински мотор PureTech со 180 КС со електричен мотор од 110 КС и литиум-јонска батерија од 12,4 kWh за автономија. во електричен режим до 55 km (WLTP) .
Во оваа електрифицирана верзија, и благодарение на 225 КС комбинирана моќност и 360 Nm максимален вртежен момент, DS 4 може да забрзува од 0 до 100 km/h за 7,7 секунди и да достигне максимална брзина од 233 km/h.
Како е организиран асортиманот во Португалија?
Палетата DS 4 на португалскиот пазар е составена од три варијанти: DS 4, DS 4 CROSS и DS 4 Performance Line, секоја од овие верзии може да се поврзе со различни нивоа на опрема.
Во случајот на DS 4, може да сметате на четири нивоа на опрема: BASTILLE +, TROCADERO и RIVOLI, како и специјално ограничено издание на лансирање LA PREMIÈRE; DS 4 CROSS е достапен само во нивоата TROCADERO и RIVOLI; Конечно, DS 4 Performance Line, чие име веќе се однесува на единственото достапно ниво.
Почетното ниво е направено на ниво на опрема BASTILLE +, кое стандардно „нуди“ тркала од 17“, LED фарови, загреани седишта од ткаенина, задно помагало за паркирање, двозонска автоматска контрола на климата и екран на допир од 10 инчи.
На ова, верзиите TROCADERO додаваат (стандардно) кожа и ткаенина седишта, камера за заден поглед, DS Extended Head-up Display, DS Iris System и DS Smart Touch, црна и хромирана решетка, хромирани издувни гасови, инкрустирани рачки на вратите, внатрешно амбиентално осветлување (осум бои) и тркала од 19 инчи.
Врвот на гамата е постигнат со нивото на опрема RIVOLI, кое додава (стандардно) кожни седишта, DS Matrix LED Vision, алуминиумски педали, алуминиумски прагови, звучно изолирани прозорци и продолжен безбедносен пакет со адаптивна контрола на патувањето.
DS 4 Performance Line
Performance Line е визуелно подинамична верзија на новиот DS 4 и се издвојува по неговата надворешна завршница во црна боја, Black Pack (DS WINGS, лента помеѓу задните светла, решетката и работ на страничните прозорци) и специфичните тркала MINNEAPOLIS во црно.
Сето ова во прилог на подеднакво ексклузивен ентериер, каде што, меѓу другото, среќаваме спортски седишта во Alcantara, фалсификувани карбонски акценти на воланот и шевови во контрастна боја.
ДС 4 Крст
DS 4 CROSS
Ова е верзијата со најавантуристички карактер во гамата и со најробусна слика, иако нема никаква промена во однос на шасијата (клиренсот е исто како и кај другите верзии).
Така, варијантата CROSS уникатно се одликува со својот изглед, бидејќи има шипки на покривот и облоги на прозорците во сјајна црна боја, странични здолништа со гранулирана пластична заштита и логото „CROSS“ на вратите, браници со заштита од алуминиум и ексклузивни тркала 19“ .
DS 4 LA PREMIÈRE
Достапен во три мотори (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 и PureTech 225 EAT8), DS 4 LA PREMIÈRE е ексклузивен лансирање во ограничено издание, позициониран на врвот на гамата.
Оваа верзија го означува комерцијалното деби на моделот и ќе биде прва што ќе биде испорачана на клиентите. Ќе биде достапен само до ноември, кога француската марка ќе започне со првите испораки на DS 4.
Врз основа на нивото на опрема RIVOLI, LA PREMIÈRE вклучува кожен ентериер OPERA Brown Criollo и неколку сјајно црни надворешни акценти. Оригиналното лого „1“, ексклузивно за LA PREMIÈRE, се издвојува.
Ова ограничено издание е достапно во две бои, кристално бисерно и лакирано сиво, второто со вградени рачки на вратите во иста боја како и каросеријата.
А цените?
| Верзија | Моторизација | моќ (CV) | Емисии на CO2 (g/km) | Цена |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Бензин | 130 | 136 | 30.000 евра |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Дизел | 130 | 126 | 33 800 евра |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Бензин | 130 | 135 | 33 000 евра |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Бензин | 180 | 147 | 35.500 евра |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Дизел | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Бензин | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Бензин | 180 | 146 | 37.700 евра |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Дизел | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Бензин | 130 | 136 | 35.900 евра |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Бензин | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Дизел | 130 | 126 | 39.700 евра |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Бензин | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Бензин | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Бензин | 225 | 149 | 43 700 евра |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Дизел | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 180 | 148 | 41 800 евра |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 225 | 149 | 44.400 евра |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Дизел | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Бензин | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Бензин | 225 | 148 | 48.700 евра |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 евра |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 евра |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 евра |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 евра |