Меѓу сето она што го научивме при презентацијата на новото ДС 4 , имаше еден факт кој на крајот се истакна повеќе од очекуваното: неговата производствена локација.
Кога очекувавме да слушнеме дека ќе се произведува во Сошо, Франција - каде што се произведуваат други модели со платформата EMP2, како што е Peugeot 3008 - претставници на DS Automobiles објавија дека новиот DS 4 ќе се произведува во Риселсхајм, Германија.
Раселсхајм? Нели таму е седиштето на Опел? Точно. Новиот француски премиум облог ќе се произведува во Германија, во близина на Франкфурт, во истите производни погони каде што моментално се произведува Opel Insignia и се произведуваше Opel Zafira (пред тоа беше дериват на реклама).
Риселсхајм, родниот град на Opel
Риселсхајм на Мајна беше местото каде што е роден Opel во 1862 година. Првиот автомобил Opel беше изграден таму во… 1899 година! Оттогаш, фабриката во Риселсхајм има произведено повеќе од 17 милиони автомобили, почнувајќи од сегашната Insignia до Kapitan до Omega или Rekord. Оваа година ќе започне со производство на новата Opel Astra и, редок случај, ќе произведе модел за друга марка, DS 4.
Луксуз во „француски стил“… произведен во Германија
Кога започна развојот на проектот D41, кој ќе кулминира со DS 4, плановите беа наведени. Новиот модел би се произведувал во Франција, во Сошо, заедно со другите модели на Groupe PSA базирани на EMP2, што има совршена смисла.
Сепак, на средината на минатата година, Карлос Таварес, тогашниот извршен директор на Groupe PSA, а сега извршен директор на Stellantis, одлучи да ја пресели производствената локација во Риселсхајм, Германија, каде што е роден и седиштето на Opel.
Чисто логична и прагматична одлука, каква што има тенденција да бидат оние донесени од Таварес. Одлуката донесена, пред сè, од наследникот на Opel Astra, која исто така ќе биде лансирана во 2021 година и врз основа на истата основа како и DS 4, ќе се произведува и во Риселсхајм.
Во моментов, Opel Astra (и Vauxhall Astra), сè уште базирани на хардверот на General Motors, се произведуваат во Елесмер Порт, Велика Британија и Гливице, Полска. Сè уште не е познато што ќе се случува со овие производствени локации во иднина, особено со пристаништето Елесмер, поради дополнителните трошоци кои произлегуваат од Брегзит.
Она што го знаеме е дека производството на новата Opel Astra ќе биде префрлено во Риселсхајм (каде што се произведуваше во претходната генерација на сегашната), заедно со она на францускиот DS 4. Така, Карлос Таварес може да го преземе целосно предност на капацитетот на фабриката.
А Таварес, исто така, го гарантира социјалниот мир ветен во 2018 година на IG Metall, моќниот германски синдикат кој, по преземањето на Opel од GM од Groupe PSA, сакаше гаранции за инвестиции и одржување на работните места во неколку фабрики на Opel, вклучувајќи го и Раселсхајм.
Претплатете се на нашиот билтен
Сошо, Франција, чие производство на DS 4 беше ветено, сепак, не загуби. На неа ќе зависи дали ќе ги произведе првите модели базирани на новата платформа eVMP од 2023. Новата платформа, освен што ќе може да интегрира хибридни погонски единици, ќе интегрира и 100% електрични погонски единици, за разлика од EMP2, кој дозволува само plug-in хибриди.
Првиот модел базиран на eVMP - кој сè укажува дека е наследник на EMP2 - треба да биде следната генерација на Peugeot 3008. Сепак, постојат гласини дека дури и малку пред новиот 3008, треба да видиме нов DS 5 роден од него, малку или ништо нема да има врска со моделот што го знаевме чие производство заврши во 2019 година. Ова треба да стане сериска верзија на DS Aero Sport Lounge.