Откако ја тестиравме верзијата FR 1.5 eTSI (благ хибрид), повторно се сретнавме со шпанското комбе за да ја откриеме неговата единствена хибридна приклучна варијанта, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Тоа е првиот „plug-in“ модел на SEAT и многу добро ја маскира својата мешана исхрана на електрони и октани однадвор, при што единствените „пријатни“ елементи се вратата за товарење на предниот браник (од возачката страна) и мало лого на задниот дел.
Сепак, во естетската проценка која е колку лична, толку и субјективна, признавам дека ми се допаѓа изгледот на новиот Leon Sportstourer. Задржувајќи одредена присебност, шпанското комбе има поголема визуелна софистицираност од својот претходник.
Без разлика дали поради светлосната лента што минува позади или поради нејзините поголеми димензии, вистината е дека каде и да одев со овој SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID не останав незабележан и ова може да се види само, се надевам, како „Позитивна нота.“ во стилот на предлогот на Марторел.
И внатре, што се менува?
Ако однадвор разграничувачките елементи во споредба со другите Leon Sportstourer се дефицитарни, внатре тие практично не постојат. На овој начин, само специфичните менија на таблата со инструменти и на инфозабавниот систем не потсетуваат дека и овој SEAT Leon Sportstourer е „приклучен на струја“.
Претплатете се на нашиот билтен
За останатото, продолжуваме да имаме една од најмодерните кабини во сегментот (во овој поглед, еволуцијата во споредба со претходната генерација е извонредна), робусна и со меки материјали на допир во областите каде што се движат очите (и рацете). најмногу.
Внатрешноста на SEAT Leon Sportstourer има модерен изглед.
Крајниот резултат е позитивен и постои само жалење за речиси целосното отсуство на физички команди и копчиња за кратенки. Патем, за овие имаме само три во средишната конзола (две за температурата на климата и една за јачината на радиото) и фактот што се состојат од тактилни површини и не се осветлени ноќе не помага малку. нивната употреба.
Во поглавјето за простор, без разлика дали се наоѓа на предните или задните седишта, Leon Sportstourer го исполнува попознатиот формат, искористувајќи ја предноста на платформата MQB за да понуди добри нивоа на погодност за живеење.
Што се однесува до багажниот простор, потребата за сместување на батеријата од 13 kWh значеше дека нејзиниот капацитет е намален на 470 литри, вредност значително пониска од вообичаените 620 литри, но сепак до стандардот на семејните задачи.
Тоа е „само“ најмоќната верзија
Покрај тоа што е најеколошката варијанта на гамата на Leon, plug-in хибридната верзија е и најмоќна, со комбинирана максимална моќност од 204 КС, резултат на „бракот“ помеѓу 1.4 TSI од 150 КС и електричен мотор од 115 КС (85 kW).
И покрај респектабилните бројки и над оние што ги нуди конкуренцијата (Renault Mégane ST E-TECH, на пример, останува на 160 КС), не очекувајте спортски амбиции од Leon Sportstourer e-HYBRID.
Во полнач од 3,6 kW (Wallbox) батеријата се полни за 3h40 мин, додека во штекер од 2,3 kW потребни се шест часа.
Не е дека изведбите не се интересни (што се), но неговиот фокус е на семејните задачи и економичноста на користење, област во која може да им парира на предлозите за Diesel.
На крајот на краиштата, покрај тоа што ни овозможи да патуваме до 64 километри во 100% електричен режим (без економски грижи и на рута со многу автопат успеав да поминам помеѓу 40 и 50 километри без прибегнување кон октани), овој Леон сепак успева да биде многу економичен.
Не сметајќи ги периодите кога имаме (многу) полнење на батеријата и каде што мазниот и ефикасен хибриден систем овозможува да се добијат просечни 1,6 l/100 km, кога полнењето ќе истече и SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ќе почне да функционира како конвенционален хибрид, просечните прошетки оделе за 5,7 l/100 km.
Преминувајќи кон динамичкото поглавје, шпанското комбе се покажа дека може добро да ги комбинира удобноста и однесувањето, преземајќи поизбалансирано отколку забавно држење, добро прилагодено на неговите семејни задачи.
Иако тестираната единица немаше систем DCC (Dynamic Chassis Control), управувањето се покажа како прецизно и директно, контролата на движењата на телото е добро постигната, а стабилноста на автопатот следи по патот на неговите германски „братучеди“.
Дали автомобилот е погоден за мене?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID докажува дека SEAT ја заврши „домашната задача“ пред да го објави својот прв plug-in хибрид.
На крајот на краиштата, на квалитетите веќе препознаени во шпанскиот предлог, како што се просторот за живеење, посебниот изглед или робусноста, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID носи повеќе моќ од некои од неговите главни ривали и навистина ефикасен plug-in хибриден систем. .
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас? Па, во овој случај можеби е подобро да земете калкулатор. Точно е дека има 204 КС и интересен потенцијал за заштеда, не е ништо помалку точно дека оваа варијанта чини од 38 722 евра.
За да ви дадеме идеја, Leon Sportstourer со 1,5 TSI од 150 КС е способен за просечни просеци во регионот од 6 l/100 km и е достапен за поразумни 32 676 евра.
Што значи тоа? Тоа значи дека, како и кај дизелите, предлогот за plug-in хибрид се појавува, најверојатно, како идеално решение за оние кои патуваат многу километри дневно, особено градски и приградски, каде што е придобивката од можноста да се оди во електричен режим десетици километри ќе овозможи извонредна заштеда на трошоците за гориво.