Џебната ракета е мртва, да живее џебната ракета? На ова неумоливо патување од автомобилот до неговата електрификација, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth и MINI се подготвуваат повторно да го измислуваат компактниот спортски автомобил, кој ќе разменува октан за електрони.
Сè уште има џебни ракети на пазарот (но се помалку) и оваа година видовме дури и оваа ниша се збогатува со доаѓањето на одличниот Hyundai i20 N, но судбината на овие мали и бунтовни октански модели се чини дека е поставена, со силата на прописите против емисиите - прашање на (неколку) години е кога тие треба да ја напуштат сцената.
Сепак, зад сцената на автомобилската индустрија веќе се подготвува нова и невидена генерација на џебни ракети, кои ќе бидат „животно“ сосема поинакво од она што досега го познававме.
Тоа е затоа што ќе мораме да заборавиме на џебните ракети на бензин, кои ги познаваме и ги сакаме толку добро, кои создаваат врева кога ќе го скршите педалот за гас, кои стандардно носат „пукања и удари“ и имаат три педали за повеќе интеракција и контрола.
Новиот „вид“ што ќе го заземе неговото место ќе биде 100% електричен и 100% повеќе... лесен. Подостапни перформанси, апсолутна линеарност во неговото доставување, без неефикасни прекини за промена на односите. Но, дали тие ќе „паднат под кожа“ како некои од џебните ракети од денешницата и од минатото? За неколку години ќе знаеме.
Најблиску нешто што го имаме денес до оваа идна реалност е MINI Cooper SE , електричната верзија на добро познатиот MINI, кој со 135 kW или 184 КС веќе гарантира респектабилни бројки, како што е потврдено од 7.3s во брзина од 0-100 km/h и доаѓа со шасија што одговара, што му дава најостриот динамичен став од сите мали електричари што се продаваат денес.
Со новата генерација на класичниот MINI со три врати планирана за 2023 година, очекувањата се големи за поспортските варијанти и се надеваме дека тие ќе овозможат супериорен опсег - само 233 km на сегашниот модел.
Француски одговор
Планирани се повеќе предлози за оваа ниша и првиот што треба да го знаеме веројатно ќе биде тој Peugeot 208 PSE , при што гласините укажуваат и на 2023 година за неговото откривање, што се совпаѓа со рестајлирањето на успешниот француски модел.
Веќе постои e-208, со моќност од 100 kW или 136 КС и батерија од 50 kWh, но очекувањата се дека идниот 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) ќе додаде поголема моќност за да обезбеди поголеми перформанси.
Во моментов има само гласини за тоа уште колку коњи, поточно киловати, ќе донесе. Според Car Magazine, идниот 208 PSE ќе доаѓа со 125 kW моќ или 170 КС. Скромен додаток, но кој треба да гарантира седум секунди или нешто помалку на класичните 0-100 km/h. Како референца, е-208 прави 8,1 с.
Батеријата треба да остане на 50 kWh, поради физичките ограничувања на CMP платформата, што ќе се претвори во опсег од 300 km или малку повеќе.
Но, најголемите очекувања ќе бидат во однос на шасијата. Ако 508 PSE, првиот Peugeot Sport Engineered што е пуштен во продажба, е некаков показател за тоа што би можеле да најдеме во идниот 208 PSE, има надеж за оваа 100% електрична џебна ракета.
Во наредната година, во 2024 година, треба да се сретнеме кој ќе биде нејзиниот најголем потенцијален ривал алпски базиран на идниот Renault 5 електричен. Сè уште без дефинитивно име, веќе знаеме дека идната електрична џебна ракета на Alpine ќе има поголема „огнена моќ“.
Ако Renault 5 електричниот има 100 kW моќ (136 КС), Alpine ќе го монтира истиот електричен мотор како и новиот Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 КС), што би требало да гарантира време од 0 до 100 km/h под шест секунди.
Ќе има мотор на електричен Mégane, но тешко дека ќе ја користи батеријата од 60 kWh што го опремува и која гарантира повеќе од 450 km автономија. Најверојатно ќе ја користи батеријата од 52 kWh, најголемата планирана за електричниот Renault 5 и која треба да гарантира околу 400 километри автономија.
Како и Peugeot 208 PSE, Alpine исто така ќе биде погон на предните тркала, во најдобрата традиција на хот хеч или, во оваа специфична група, џебна ракета. И тоа треба да биде остар контраст за Renault Sport кои ги одбележаа последните неколку децении на ова ниво.
Италијанците подготвуваат и електрично „отруена“ џебна ракета
Напуштајќи ја Франција и спуштајќи се на југ, во Италија, 2024 година ќе биде и годината кога ќе ја сретнеме првата електрична скорпија на Абарт.
Малку или ништо не се знае за идната електрична италијанска џебна ракета, но да претпоставиме дека најверојатно ќе биде „отруена“ верзија на новиот електричен Fiat 500. Електричниот градски автомобил доаѓа опремен со мотор од 87 kW (118 КС), кој овозможува 9,0 секунди при 0-100 km/h - веруваме дека среќно ќе ја надмине таа вредност кај Abarth. Останува да видиме за колку.
Денес сè уште можеме да ги купиме Abarth 595 и 695 опремени со 1.4 Turbo полн со моќ и карактер, и покрај нивните многубројни ограничувања - како што откривме во нашиот најнов тест за џебна ракета од марката scorpion - тешко е да се одолее на шармот на ова предлог. Дали новата електрична скорпија ќе биде подеднакво волшебна?
шпански бунтовник
Последно, но не и најмалку важно, ќе ја видиме сериската верзија на 2025 година CUPRA UrbanRebel , бујниот концепт претставен пред речиси еден месец на автосалонот во Минхен.
Обидете се да го визуелизирате концептот без претерани аеродинамички реквизити и добиваме блиска слика за тоа каква ќе биде идната сериска верзија на моделот.
Сериската верзија на UrbanRebel ќе биде дел од новата генерација на компактни електрични модели од групацијата Volkswagen, која ќе користи пократка и поедноставена верзија на MEB, за да ги направи подостапни.
Ќе има и погон на предните тркала и, се чини, CUPRA UrbanRebel ќе биде опремен со електричен мотор од 170 kW или 231 КС, што го става во склад со Alpine во однос на перформансите.
Малку или ништо друго не се знае за идната шпанска електрична џебна ракета, но колку е чудно, имаме идеја колку ќе чини, и покрај тоа што е речиси четири години.
Новиот 100% електричен предлог CUPRA, кој ќе биде позициониран под новото Born, ќе претставува цена за 5000 евра повисока од онаа што е најавена за идниот Volkswagen на истата основа, предвидена со концептот ID. Животот.
Со други зборови, идната сериска верзија на UrbanRebel треба да стартува од 25 илјади евра, иако оваа цена едвај е поспортската верзија на идниот модел.