Со над 300 илјади продадени единици од 2016 година, на SEAT Ateca е сериозен случај на успех во рамките на шпанската марка и за да остане така, теренецот доби заслужено ажурирање.
Сега, како рестајлинг, „рецептот“ усвоен од SEAT доживеа освежувачки изглед, каде што новиот преден дел (кој го прифати „семејниот воздух“ инаугуриран од Tarraco) ги концентрира најголемите разлики, но сè уште има нови фарови и задни светла. шокови.
Ново е писмото усвоено за да се идентификува моделот, исто како што е нова верзијата што ја тестираме наречена Xperience, со поавантуристичка инспирација.
Крајниот резултат е, според мене, позитивен. Ако постоеше област во која сметав дека добро наместен изглед на Ateca има простор за напредок, тоа беше предниот дел и морам да признаам дека овој нов преден дел „добро ви стои“.
како себе си
Внатре, потребно е повеќе внимание за да се открие што се сменило. Главниот новитет е новата 10,25” дигитална инструмент табла и ревидираниот инфозабавен систем.
Претплатете се на нашиот билтен
Друга нова карактеристика е зголемувањето на воочениот квалитет. Веќе робусна пред рестилирањето, во кабината на Ateca се зголеми перцепцијата за квалитетот како резултат на употребата на нови материјали и двобојната декорација на контролната табла која користи влошки чиј квалитет е очигледен.
Квалитетот кој се гледа на бродот Ateca се зголеми како резултат на употребата на нови материјали.
Нов е и воланот. Покрај тоа што нуди добар стисок и соодветна големина, морам да ги пофалам неговите контроли, кои се лесни и интуитивни за употреба.
Конечно, би сакал да му се „благодарам“ на SEAT што не му понуди на Ateca некои тактилни контроли на климата како што направи Volkswagen со Tiguan. Физичките контроли останаа и нивните предности во областа на ергономијата се видливи кога ќе седнеме зад воланот.
Во тим што победува, не мрда
Наведен како еден од најдобрите теренци од средната класа кога станува збор за динамичното однесување, SEAT Ateca останува верен на овие свитоци по рестилизирањето.
Управувањето останува прецизно, директно и комуникативно, шасијата е добро калибрирана и целиот сет постигнува добар компромис помеѓу удобноста и управувањето. Сето ова го прави Ateca еден од најзабавните SUV возила за возење кога се вози сам, а сепак пренесува безбедност во движење, со предвидливи реакции кога ќе го земеме семејството.
Моторот, бензинецот 1.5 TSI со 150 КС и 250 Nm, е поддржан од добро измерениот и брз седумстепен DSG менувач. Наликува на камелеон, многу добро се прилагодува на различните стилови на возење и на четирите начини на возење.
Во режимот „Еко“, тој разменува одредена живост и брз одговор од педалот за гас (без да стане летаргичен) за поголема економичност, овозможувајќи просечни 5,7 l/100 km. Во режимот „Normal“ се стреми (и успева) да го помири најдоброто од двата света.
Багажникот продолжува да нуди капацитет од 510 литри.
Во режимот „Спорт“, кој делува и на воланот, што го прави потежок, 1.5 TSI почнува да реагира со поголема и пријатна живост, сметајќи за ова со дејството на кутијата DSG што останува подолго во врска, менувајќи го односот на поголема брзина на моторот, што ви овозможува лесно претекнување.
Во овој режим потрошувачката трпи малку, но не премногу, со просек од околу 7-7,5 l/100 km, што е повеќе од прифатлива вредност ако се има предвид дека станува збор за познат теренец со бензински мотор.
Дали автомобилот е погоден за мене?
SEAT Ateca не беше еден од оние модели кои „очајнички“ бараат рестартирање. Сепак, неговиот успех и обновувањето на гамата на SEAT се заканија дека ќе го направат неговиот изглед „уморен“ и не е во склад со другите модели на шпанската марка, поради што беше обновен.
Резултатот од ова реновирање беше модел кој ги задржа своите квалитети непроменети - од интересното однесување до познатите способности - и го виде својот имиџ зајакнат и некои рабови измазнети.
Технолошката понуда е зголемена (иако тестираната единица се откажа од секогаш добредојдената задна камера), изгледот е ажуриран и, пред сè, се подобрил перцепираниот квалитет на бродот.
Сето ова го прави SEAT Ateca олицетворение на максимата која вели „во тим кој победува, не се движите“, или во овој случај, „не се движите многу“. Засилено во некои детали, Ateca на тој начин продолжува да биде еден од најизбалансираните предлози во сегментот и, без сомнение, опција која треба да се земе предвид.