Животот е составен од избори, соништа и можности. Проблемот настанува кога можностите не принудуваат да направиме избори што ги поткопуваат нашите соништа. Збунет? Е живот…
Оваа статија е за еден од тие тешки избори, тешкиот избор на Валентино Роси помеѓу MotoGP и Формула 1.
Како што е познато, Роси избра да остане во MotoGP. Но, го поставувам следното прашање: како ќе беше ако тој што многумина - а и јас го сметаат за најдобар возач на сите времиња, се префрли од две тркала на четири тркала?
Оваа статија ќе биде за таа авантура, тоа запознавање, вртоглавица, која меѓу 2004 и 2009 година ги споделуваше срцата на милиони ентузијасти во мотоспортот. Свадбата што се случи можеше да собере двајца дебитанти во тешка категорија: Луис Хамилтон и Валентино Роси.
Во текот на тие години, од 2004 до 2009 година, светот стана поларизиран. Од една страна, оние кои сакаа да продолжат да го гледаат Валентино Роси во MotoGP, од друга страна, оние кои сакаа да го видат „Докторот“ го повторуваат подвигот што беше постигнат само еднаш, од големиот Џон Суртес: да се биде светски Формула 1. шампион и MotoGP, водечки дисциплини во мотоспортот.
почетокот на состанувањето
Беше 2004 година и Роси веќе имаше освоено сè што можеше да се освои: светски првак во 125, светски шампион во 250, светски шампион во 500 и 3x светски шампион во MotoGP (990 cm3 4T). Повторувам, сè требаше да се добие.
Неговата надмоќ над конкуренцијата беше толку голема што некои велеа дека Роси победил само затоа што на располагање го имал најдобриот велосипед и најдобриот тим во светот: Honda RC211V од Team Repsol Honda.
Соочен со постојаното девалвирање на неговите достигнувања од страна на некои медиуми, Роси имаше храброст и смелост да направи нешто сосема неочекувано: да ја замени безбедноста на „суперструктурата“ на официјалниот тим на Хонда, за тим кој повеќе не знаеше што е тоа. светска титула пред една деценија, Јамаха.
Колку возачи би можеле да ја ризикуваат својата кариера и престиж на овој начин? Марк Маркез е вашиот знак…
Критичарите беа замолчени кога Роси го освои 1-то ГП во сезоната 2004 на еден велосипед што не победи, Јамаха М1.
Беше љубов на прв поглед. И покрај ограничувањата што ги покрена Хонда - која го ослободи возачот само на 31 декември 2003 година - и кои го спречија да ја тестира Јамаха М1 во Валенсија по крајот на шампионатот, Валентино Роси и Масао Фурусава (поранешен директор на Yamaha Factory Racing Team) создаде победнички велосипед при првиот обид.
Оваа епизода од префрлањето од Хонда на Јамаха е само потсетување дека Валентино Роси никогаш не го свртел грбот на предизвикот, па затоа преселбата во Формула 1 не беше неразумна.
Во 2005 година, веќе на пат кон својата втора светска титула возејќи ја Јамаха М1, Валентино Роси веруваше дека МотоГП нема предизвик да се совпадне.
Да му се оддаде чест на тогашниот млад Италијанец со кадрава коса, кој себеси се нарекува „Докторот“: никогаш не се плашел од предизвици. Затоа, кога телефонот заѕвони во 2004 година, Валентино Роси рече „да“ на многу посебна покана.
Од другата страна на линијата беше Лука ди Монтеѕемоло, претседател на Скудерија Ферари, со непобитна покана: да се тестира Формула 1. само за забава.
Дефинитивно, Валентино Роси не отиде само да ја види „топката“…
Првиот тест. отворен Шумахер
Првиот тест на Валентино Роси во Формула 1 се одржа на тест патеката Ферари во Фиорано. Во тој приватен тест, Роси ја подели гаражата со друг возач, друга легенда, друг шампион: Михаел Шумахер, седумкратен светски шампион во Формула 1.
Луиџи Мацола, во времето кога еден од инженерите на Скудерија Ферари му довери Рос Браун да ја мери конкурентноста на Валентино Роси, неодамна на својата Фејсбук страница се потсети на моментот кога Италијанецот за прв пат ги напушти боксот на тимот.
Луиџи Мацола, инженер во Скудерија ФерариВо првиот обид, Валентино на патеката даде околу 10 круга. Во последниот круг имаше неверојатно време. Се сеќавам дека Михаел Шумахер, кој седеше до мене и гледаше во телеметријата, беше зачуден, речиси неверојатен.
Тајмингот не беше импресивен само од едноставна причина што Роси никогаш не пробал Формула 1. Тајмингот беше импресивен дури и во директна споредба со времето поставени од германскиот шампион Михаел Шумахер.
Специјализираниот печат дивееше и започна серија тестови, се присети Луиџи Мацола „најмалку седум тестови“, во обид да открие колку ќе биде конкурентен Валентино Роси.
Во 2005 година, Роси се врати во Фиорано на уште еден тест, но тестот на деветте допрва требаше да дојде…
Но, пред да ја продолжите оваа приказна, важно е да запомните еден интересен факт. Спротивно од она што може да мислиме, Валентино Роси не ја започна својата кариера во мотоциклизам, тоа беше во картинг.
Првичната цел на Валентино Роси беше да се построи на Европското првенство во картинг, или Италијанското првенство во картинг (100 cm3). Сепак, неговиот татко, поранешниот возач од 500 см3, Грациано Роси, не можеше да ги поднесе трошоците за овие првенства. Во тоа време Валентино Роси им се придружи на мини-велосипедите.
Покрај картинг и Формула 1, Валентино Роси е љубител и на рели. Тој дури учествуваше во настан од Светскиот рели шампионат возејќи Пежо 206 WRC во 2003 година, а во 2005 година претепа момче по име Колин Мекреј на релито шоу во Монца. Инаку, Валентино Роси оттогаш е постојано присуство на оваа рели трка.
Моментот на вистината. Роси во резервоарот за ајкула
Во 2006 година, Роси доби нова покана да тестира Формула 1 болид на Ферари. Овој пат беше уште посериозно, не беше приватен тест, тоа беше официјална предсезонска тест сесија во Валенсија, Шпанија. Тоа беше првпат италијанскиот пилот да ги мери силите директно со најдобрите во светот.
Во пракса, езерото ајкула населено со имиња како Михаел Шумахер, Фернандо Алонсо, Џенсон Батон, Фелипе Маса, Нико Розберг, Хуан Пабло Монтоја, Ралф Шумахер, Роберт Кубица, Марк Вебер и така натаму.
Михаел ШумахерНе му дадов никаков совет, не му треба
На тој тест во Валенсија, Роси почувствува многу од овие ајкули. На крајот на вториот ден од тестирањето, Роси го постигна 9-тото најбрзо време (1мин 12,851 секунди), само 1,622 секунди од актуелниот светски шампион Фернандо Алонсо и само една секунда од најдоброто време на Михаел Шумахер.
За жал, овие времиња не дозволија директна споредба со најдобрите во светот. За разлика од другите возачи, Валентино Роси возеше Формула 1 во 2004 година во Валенсија - Ферари Ф2004 М - додека Михаел Шумахер возеше понова Формула 1, Ферари 248 (спецификација 2006 година).
Покрај подобрувањата на шасијата од моделот 2004 до 2006 година, големата разлика помеѓу Ферарито на Роси и Шумахер се однесуваше на моторот. Едноседот на Италијанецот беше опремен со „ограничен“ V10 мотор додека Германецот веќе користеше еден од новите V8 мотори без ограничувања.
Покана на Ферари
2006 година беше можеби моментот во историјата кога вратата на Формула 1 беше најотворена за италијанскиот возач. Во исто време, токму во таа година Валентино Роси загуби титула од прва класа за прв пат од воведувањето на MotoGP.
Без да знаеме, деновите на Шумахер во Ферари му беа избројани. Кими Раиконен ќе му се приклучи на Ферари во 2007 година. Роси, исто така, имаше само уште една година договор со Јамаха, но повторно потпиша со брендот „три подесување“ за да освои уште две титули во Мото ГП.
После тоа, шефот на Ферари, Лука ди Монтеѕемоло, рече дека би го ставил Роси во трет болид доколку дозволуваат правилата. Беше кажано дека предлогот што Ферари ефективно му го претстави на италијанскиот возач минуваше низ сезона на стажирање во друг тим од Светскиот куп во Формула 1. Роси не го прифати.
Збогум Формула 1?
Откако загуби две Мото ГП шампионати, во 2006 година од Ники Хејден и во 2007 година од Кејси Стонер, Валентино Роси освои уште две светски првенства. И во 2008 година се врати во контролите на Формула 1.
Валентино Роси потоа го тестираше Ферарито од 2008 година на тестовите во Муџело (Италија) и Барселона (Шпанија). Но, овој тест, повеќе од вистински тест, повеќе изгледаше како маркетиншки трик.
Како што рече Стефано Доменикали во 2010 година: „Валентино ќе беше одличен Формула 1 возач, но тој избра друга рута. Тој е дел од нашето семејство и затоа сакавме да му ја дадеме оваа можност“.
Стефано ДоменикалиСреќни сме што сме повторно заедно: два италијански симболи, Ферари и Валентино Роси.
Но, можеби последната шанса на Роси да се трка во Ф1 ја имаше во 2009 година, по повредата на Фелипе Маса во Унгарија. Лука Бадоер, возачот кој го замени Маса во следните ГП, не ја заврши работата, а името на Валентино Роси повторно беше споменато за да преземе едно од Ферари.
Валентино РосиЗборував со Ферари за трките во Монца. Но, без тестирање, немаше смисла. Веќе одлучивме дека влегувањето во Формула 1 без тестирање е повеќе ризично отколку забавно. Не можете се да разберете за само три дена.
Уште еднаш, Роси покажа дека не ја гледа можноста за приклучување во Формула 1 како експеримент. За да биде, мораше да биде да се обиде да победи.
Што ако се обидел?
Да замислиме дека оваа можност се појавила во 2007 година? Сезона во која болидот на Ферари победи повеќе од половина од трките – шест со Раиконен и три со Фелипе Маса. Што можеше да се случи? Може ли Роси да му парира на Џон Суртес?
Можете ли да замислите какви реперкусии би имало доаѓањето на Валентино Роси во Формула 1? Човек кој привлекува гужви и е познат на милиони. Без сомнение, најголемото име во мотоциклизмот во светот.
Тоа би била толку романтична приказна што е невозможно да не се постави прашањето: што ако се обидел?
Самиот Ферари го постави ова прашање пред неколку месеци, во твит со наслов „Што ако…“.
Што ако…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Скудерија Ферари (@ScuderiaFerrari) 28 март 2018 година
Сепак, помина повеќе од една деценија откако Валентино Роси имаше можност да влезе во Формула 1. Во моментов, Валентино Роси е на второто место во шампионатот, веднаш зад Марк Маркез.
На прашањето како се чувствува, Валентино Роси вели дека е „во топ форма“ и дека тренира „повеќе од кога било за да не ја почувствува тежината на годините“. Доказ дека неговите зборови се вистинити е тоа што тој редовно го победуваше пилотот кој требаше да биде „глава“ на неговиот тим: Маверик Вињалес.
Од јапонскиот бренд, Валентино Роси бара само едно: поконкурентен мотоцикл за да продолжи да победува. Роси има уште две сезони да се обиде за својата 10-та светска титула. А во неговите намери можат да се посомневаат само оние кои не ја знаат одлучноста и талентот на италијанскиот возач, кој го носи митскиот број 46.
За крај на оваа хроника (која е веќе долга), ве оставам со зборовите кои Луиџи Мацола, човекот кој сето ова го гледаше во првиот ред, напиша на својата Фејсбук страница:
Имав задоволство да работам со Валентино Роси две фантастични години. Во деновите на тестот, тој пристигна на патеката во шорцеви, маици и апостолки. Тој беше многу нормална личност. Но, кога влегов во кутијата, се се смени. Неговиот менталитет беше ист како оној на Прост, Шумахер и другите големи возачи. Се сеќавам на еден пилот кој го влечеше и мотивираше целиот тим, можеше да дава насоки со неверојатна прецизност.
Еве што загуби Формула 1…