Откако зборувавме за темата „ригидност“ - тема што оттаму речиси тргна надолу -, денес ќе зборуваме за системот за променлива контрола на вентилите, но пред сè, што е брегаста осовина?
брегастата осовина не е ништо повеќе од вратило формирано од ексцентрични навртки, исто така наречени камери.
Тие се наоѓаат во главата на моторот, со цел да се туркаат и, следствено, да се отворат вентилите за довод и издувни гасови, со цел да се внесат и испуштаат гасовите што предизвикуваат согорување и кои произлегуваат од согорувањето. Ова вратило е поврзано со коленестото вратило (моторно вратило кое го пренесува движењето на преостанатите механички делови на моторот) и може да се командува со ремени, синџири или прачки.
И променлив тајминг на вентилите? Што е тоа?
Командата за променливи вентили, како што имплицира името, се состои од систем кој дозволува варијација во времето и во текот на вентилите.
Претходно, со едноставната команда (не променлива, за која зборувавме претходно), вентилите секогаш се отвораа на ист начин, без оглед на ротацијата . Поради овој фактор, кога конструкторите развиле нов мотор, тие морале од самиот почеток да изберат тип на мотор што сакаат да го изработат: мотор повеќе фокусиран на моќноста или мотор повеќе фокусиран на економичноста.
Тоа е затоа што кај мотор кој се определува за поизразено отворање на доводниот вентил, би имало придобивки во однос на перформансите, но од друга страна тоа би ѝ наштетило на потрошувачката подеднакво, бидејќи би пуштило поголемо количество воздух. и бензин во комората за согорување, дури и со мотор со мало оптоварување.
Ако инженерите се определат за команда за отворање што повеќе се занимава со потрошувачката, командата на вентилот би имала, според тоа, пократко и помалку изразено време на отворање, а со тоа и помал капацитет за „дишење“ при големи брзини.
Човештвото „скока и напредува“ и тоа брзо инженерите создадоа променлив систем за тајминг на вентилите што овозможи вентилите да се отвораат по потреба. При мали брзини, се избира најсоодветната конфигурација за отворање на вентилот за помала потрошувачка. При големи брзини, се избира отвор што ги фаворизира перформансите на сметка на економичноста.
Еден од системите најдобро познат на љубителите на автомобили е системот Honda VTEC:
Во ова видео, гледавте како функционира системот VTEC.
Претплатете се на нашиот билтен
Во пракса, дозволете ни да ви покажеме во видеата подолу, слики каде што можете да го видите степенот на побарувачка и стрес на кој се предмет овие парчиња. Во прашање е мотор од мотоцикл БМВ, но работата е слична на автомобилот, освен ако вртежите се разбира:
Гледано низ комората за согорување: