Директен наследник на шестата генерација на Mercedes-Benz SL и индиректен наследник на Mercedes-AMG GT Roadster, нов Mercedes-AMG SL (R232) продолжува со име (и историја) старо повеќе од 60 години.
Визуелно, новиот Mercedes-AMG SL го исполнува своето потекло, со други зборови, домот на Affalterbach: тој е веројатно најагресивно дизајнираниот SL досега.
Усвојува визуелни елементи кои се карактеристични за моделите со печат AMG, истакнувајќи ја усвојувањето на „Panamericana“ решетката напред, додека назад, можно е да се најдат сличности со GT 4 Doors и не ни недостасува. активен спојлер кој може да заземе пет позиции од 80 km/h.
Сепак, големата вест е дури и враќањето на платнениот врв, отсутен уште од четвртата генерација на Mercedes-Benz SL. Целосно автоматски, тежи 21 кг помалку од тврдиот покрив на неговиот претходник и може да се повлече за само 15 секунди. Кога тоа ќе се случи, багажниот простор оди од 240 литри на 213 литри.
Внатре, екраните преземаат одредена улога. Во центарот, помеѓу излезите за вентилација во форма на турбина, наоѓаме екран со 11,9” чиј агол на наклон може да се прилагоди (помеѓу 12º и 32º) и каде ја наоѓаме најновата верзија на системот MBUX. Конечно, екранот од 12,3 инчи ги исполнува функциите на таблата со инструменти.
тотално нов
За разлика од она што понекогаш се случува, каде што новиот модел ја дели основата со својот претходник, новиот Mercedes-AMG SL е навистина 100% нов.
Развиен врз основа на целосно нова алуминиумска платформа, SL има структурна цврстина за 18% поголема од својот претходник. Понатаму, според Mercedes-AMG, попречната вкочанетост е за 50% повисока од онаа што ја прикажува AMG GT Roadster додека во случај на надолжна вкочанетост зголемувањето достигнува 40%.
Но, има повеќе. Според германската марка, новата платформа овозможила монтирање на моторот и оските на пониска позиција отколку кај претходникот. Резултатот? Понизок центар на гравитација што очигледно е во корист на динамичното управување на германскиот родстер.
Со должина од 4705 mm (+88 mm од неговиот претходник), 1915 mm во ширина (+38 mm) и 1359 mm во висина (+44 mm), новиот SL исто така стана потежок, појавувајќи се во својата најмоќна варијанта. SL 63) со 1970 kg, 125 kg повеќе од неговиот претходник. Исто така, не треба да биде чудно што ова е првиот SL што некогаш доаѓа со погон на четири тркала.
Броевите на новиот SL
Првично новиот SL ќе биде достапен во две верзии: SL 55 4MATIC+ и SL 63 4MATIC+. И двата користат твин-турбо V8 со капацитет од 4,0 l, кој е поврзан со деветстепениот автоматски менувач „AMG Speedshift MCT 9G“ и системот за погон на сите тркала „AMG Performance 4Matic+“.
Според Mercedes-AMG, сите SL мотори се рачно изработени во фабриката во Афалтербах и продолжуваат да го следат концептот „Еден човек, еден мотор“. Но, ајде да зборуваме за бројките на овие два погони.
Во помалку моќната верзија, твин-турбо V8 се претставува со 476 КС и 700 Nm, бројки кои го туркаат SL 55 4MATIC+ до 100 km/h за само 3,9 секунди и до 295 km/h.
Во најмоќната варијанта, ова „пука“ до 585 КС и 800 Nm вртежен момент. Благодарение на ова, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ги „испраќа“ 0 до 100 km/h за само 3,6 секунди и достигнува максимална брзина од 315 km/h.
Бандажите одат од 19'' до 21''.
Потврдено е и пристигнувањето на хибридна варијанта, но за ова Mercedes-AMG се одлучи да ја чува тајноста, не давајќи никакви технички податоци, па дури и закажан датум за нејзино обелоденување.
Режими на возење има многу
Севкупно, новиот Mercedes-AMG SL има пет „нормални“ режими на возење - „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ и „Individual“ - плус режимот „Race“ во SL 55 опремен со опционален пакет AMG Dynamic Plus и на SL 63 4MATIC+.
На полето на динамично однесување, Mercedes-AMG SL доаѓа стандардно со невиден систем за насочување на четири тркала. Како и кај AMG GT R, до 100 km/h задните тркала се вртат во спротивна насока од предните и од 100 km/h во иста насока како и предните.
Исто така, во приклучоците за заземјување, вреди да се забележи усвојувањето на електронски заден диференцијал за блокирање (стандарден кај SL 63 и дел од опционалниот пакет AMG Dynamic Plus кај SL 55), шипки за хидраулични стабилизатори на SL 63 и исто така усвојување на адаптивни амортизери .
Конечно, сопирањето се врши со вентилирани дискови од 390 mm напред со шестклипни клешти и дискови од 360 mm назад. Како опција, можно е и опремување на новиот Mercedes-AMG SL со карбон-керамички дискови од 402 mm напред и 360 mm назад.
Сè уште нема ден за лансирање
Засега, и очекуваниот датум на лансирање на новиот Mercedes-AMG SL и неговите цени остануваат отворено прашање.