Кога ќе го слушнеме името Менхарт, нашите мисли автоматски одат кон модифицираните модели на BMW, со помускулест и поагресивен изглед во склад со многу поголем број на коњи под хаубата. Но, најновите вести од овој германски производител се засноваат на „конкурентен“ модел, Mercedes-AMG E 63 S.
именуван Менхетен ER 800 , овој „супер салон“ почнува да се издвојува преку надворешната декорација, која ги комбинира црното и златното, комбинација која веќе е своевидна традиција во моделите кои ги трансформира овој приготвувач.
Од сликите може лесно да се види дека оваа верзија е заснована на предниот фејслифт E 63 S, но сите механички подобрувања може да се применат на обновениот модел што се појави во средината на 2020 година. На крајот на краиштата, „срцето“ не сменето; останува 4,0-литарски твин-турбо V8.
Стандардно, овој мотор произведува 612 КС моќ и 850 Nm максимален вртежен момент, кој се испраќа до сите четири тркала преку девет-брзински автоматски менувач со двојна спојка AMG Speedshift и системот за погон на сите тркала 4MATIC+.
Ова се импресивни бројки, но Менхарт сакаше повеќе. И благодарение на двата нови турбоа, новиот довод на јаглеродни влакна, новиот издувен систем и новата единица за контрола на моторот, оваа германска компанија успеа да „повлече“ 809 КС и неверојатни 1070 Nm до блокот со осум цилиндри во V.
За да се справи со ова зголемување на моќноста и силата, Manhart дополнително го подобри системот за сопирање користејќи карбон-керамички предни дискови и го намали растојанието од подлогата за 20 mm или 30 mm.
Но, сето ова доаѓа, се разбира, со поврзана цена. И тоа е далеку од евтино. Само комплетот за перформанси на моторот чини 17.999 евра, а внесот на јаглерод додава 4630 евра.
Издувниот систем чини 8499 евра, на кои се додаваат 2899 евра за долните цевки и 700 евра за карбон или керамички врвови.
За да се совпадне сликата, потребно е да се „потрошат“ дополнителни 8200 евра за тркалата од 21 инчи (гуми 255/30 ZR21 напред и 295/25 ZR21 назад), 999 евра за златна графика, 595 евра за црната завршница на предната решетка и 355 евра за спуштената суспензија.
Дали вреди? Па... Менхарт ќе направи само пет единици од ER 800, па да замислиме дека нема да има недостаток на заинтересирани страни.