Новата Acura Integra, сè уште претставена како прототип, го означува враќањето на моделот на северноамериканскиот пазар по 20-годишна пауза.
Тоа е петтата генерација на моделот (четвртата генерација се продаваше во САД како Acura RSX и Honda Integra во остатокот од светот) и ја зема физиономијата на салон со пет врати, со потенок и подинамичен изглед. — не е планирано да има.вистинско купе.
Под неговите линии ги наоѓаме истите основи како и новата Honda Civic, веќе лансирана во Северна Америка, но која ќе пристигне во Европа дури есента 2022 година.
Новата Integra се издвојува од својот „брат“ по своите стилски елементи, добивајќи го типичното лице Acura, кое е обележано со пентагонална решетка, опкружена со тенки фарови кои се протегаат хоризонтално.
Тие се најслични на страните, при што двата модела добиваат профил сличен на брзо враќање, каде што заоблената линија на покривот се протега до задниот спојлер.
Задниот дел е поистакнат и „чист“, украсен со искината оптика, типична за денешната Acura, при што нишата за регистарската табличка е во браникот, а не во капакот на багажникот како кај Civic.
Најмалку 200 КС
Acura сè уште не откри слики од внатрешноста на новата Integra, но веќе објави што ќе го мотивира: линиски четирицилиндричен турбополнач со капацитет од 1,5 l и 200 КС (203 КС).
Со други зборови, ќе биде опремен со истиот мотор како и Honda Civic Si (достапен во Северна Америка), најмоќниот од Civics, додека Civic Type R не пристигнува.
Новата Acura Integra не само што го дели моторот, туку и остатокот од погонот на Civic Si, така што ќе доаѓа опремен со шестстепен мануелен менувач (нема Acura со мануелен менувач најмалку пет години) и автомат -заклучување на предниот диференцијал.
Се зборува за помоќни верзии, како хипотетички Type S, но засега тоа не е ништо друго освен гласини.
Ништо не е кажано за шасијата на новата Acura Integra, иако, очекувано, би требало да го има истиот распоред како Civic: MacPherson напред и multilink назад.
Запомнете дека Integra, особено Integra Type R што постоеше помеѓу 1995 и 2001 година (трета генерација), сè уште се смета од многумина денес како најдобар погон на предните тркала досега. Предизвикувачко наследство за новата Integra, која се обидува да ја врати моќта на привлекување на оваа извонредна генерација.
