На крајот на минатата година, забележавме враќање на Wankel во Mazda во 2022 година, како продолжувач на опсегот. Во тоа време, потврда беше дадена од страна на сопствениот извршен директор на Mazda, Акира Марумото, на претставувањето на MX-30 во Јапонија.
„Како дел од технологиите за мулти-електрификација, ротациониот мотор ќе се користи во моделите од долниот сегмент на Mazda и ќе биде претставен на пазарот во првата половина на 2022 година“, рече тој.
Но, сега, производителот на Хирошима ќе стави кочница на сето ова. Во изјава за Automotive News, портпаролот на Mazda, Масахиро Саката, рече дека ротациониот мотор нема да пристигне во првата половина на следната година, како што беше потврдено, и дека времето на неговото воведување сега е неизвесно.
Згора на тоа, неизвесноста е зборот што најдобро го отсликува враќањето на Ванкел во Mazda, бидејќи има јапонски медиуми кои веќе пишуваат дека јапонската марка дури целосно ја отфрлила употребата на ротациониот мотор како продолжувач на опсегот.
Очигледно, за системот да работи правилно, би бил потребен поголем капацитет на батеријата, што би го направило MX-30, моделот што го избра Mazda прв да ја опреми оваа технологија, прескап.
Важно е да се запамети дека Mazda MX-30, првото 100% електрично производство на Mazda, беше дизајнирано да добие повеќе од една погонска технологија, а во Јапонија дури има и верзија на мотор со согорување со најлесните хибридизации (благ хибрид).
Во Португалија е на продажба само во 100% електрична верзија, која се придвижува од електричен мотор кој произведува еквивалент на 145 КС и 271 Nm и литиум-јонска батерија со 35,5 kWh која нуди максимална автономија од 200 km (или 265 км во градот).
Останува да се види дали Mazda го отфрли ова враќање (долго очекувано!) засекогаш или ова е само момент да се „врати на удирање со игли“.